郑州：2010年或将再开通两条快速公交线路

　　二环线上的部分普通公交线路会退出来

　　快速公交专用道，会造成二环线更加拥堵吗？在BRT修建始末，该问题一直是市民争议的焦点。赵建才说，快速公交是一种密度和容量都非常大的出行方式。在快速公交正式通车后，二环线上的普通公交部分线路会退出来，占用其他道路资源的机会也就少了。整个道路资源的分配，是经过科学测算出来的。

　　一条主线8条支线，整个围绕二环线，也是郑州市人口密度最大、公交线路最集中的区域。采用专用道方式后，提高了快速公交的通行能力。一个18米长的车，比原有的普通公交容量大、速度快。在快速公交通行时，还有两个车道让给社会车辆，是一种资源的分配和调整。

　　在采访的最后，赵建才笑着说，这不是他第一次坐快速公交，也绝不是第一次坐公交。平时上下班，自己有时也会从中原路乘坐公交车，“我还打过的上班”。

　　[消除障碍]17个瓶颈3天突击完毕，环线单向至少两条快车道

　　28日上午，透过BRT的车窗，在未来路郑汴路口东侧，被快速公交占用两个车道后，记者发现，原来的一个机动车道变成了两个。随车体验的朱建国说，现在所有二环线上被公交专用道占道后，不存在一个快车道或者一个半快车道的情况，“至少留有两个快车道”。

　　文化路和农业路车辆比较密集，也一直是BRT修建时关注的重点。BRT试运营后，在未来路、航海路和农业路出现了BRT占用车道后，部分路段单向只剩下一个快车道，即“瓶颈”，很不方便私家车出行。

　　5月24日晚，朱建国带队，到未来路、农业路等几个路段，拓宽了一些瓶颈路段。在桐柏路伊河路口，有违章建筑拆除不到位，在这次突击中被改造。27日晚，连夜突击打通17个瓶颈。突击完成后，在单向车道上，没有一个快车道或者一个半快车道的情况。航海路还要进行精品街改造，目前还未进行改造。

　　航海路上有许多城中村，有不少小路口，为了行人安全，是否要进行封闭？朱建国回答，这些路如果封闭，城中村的人出行过路口要走很长的路，不方便。交警部门还在研究，有必要的话修建天桥、隧道，让市民安全过街。

　　视首条运营情况，2010年或将再开通两条快速公交线路

　　快速公交还会考虑再开通线路吗？在随车采访时，市公交总公司总经理巴振东介绍，按照市政府的规划，在2010年，将总计开通3条快速公交线路。但前提是快速公交真的能给市民带来快捷、方便、舒适的出行环境。

　　王文超、赵建才也同样认为下一步是否还要修建BRT，要以首条快速公交线路运行情况，以及整个城市的交通流量综合考虑。