LUC：危机中蕴含机遇，长久看好中国客车往年的增长

    Q：金融危机已经严重波及全球，很多人对金融危机长生了恐慌。那么，你认为当前客车市场究竟处于一个什么样的局面呢？

    A：金融危机确实对旅游客车市场产生了影响。例如，现在英镑的汇率跌的很低，因此很多英国人开始减少出国旅游的计划。同样，英国的旅游业也受到影响，旅游客车的购买欲望下降。但是，上周三我在日内瓦参加一个道路运输协会的美术交流会议。他们则认为，金融危机对客车行业的影响甚微。

    我认为，金融危机并为真正影响到客车行业，这里有2个数据：一是2009年1月举行的Busworld india.展会规模增长了35%，二是今年将在欧洲举行的Busworld  Kortrijk，从目前的展会预期来看，还将增长保持10%的增长，与往年的增长幅度相当，换句话说，我们并没有感觉到金融危机对客车行业有多大的负面影响。

    聪明人是会利用危机来改变，开拓提升的。如果说要谈危机，我们还不如来谈谈改变。在这个时间这种环境下，将会出现两种声音：一种是因为危机，我们要改革，一种是危机来了，一切都变了。不同的心态将带来不同的结果。

    面对现在的市场环境，世界客车博览已经做好了准备，愿意帮助那些需要改变的企业，如果企业想要改变，我们愿意和他们一起去努力。

    Q：你如何看到当前客车市场的发展？

    A：近年来，中国的客车产业发展迅猛，这有点类似于30年前的欧洲，回顾中国客车产业最近走过的10年，那些大的客车生产商，他们的年产量最少是翻倍的，甚至达到3倍或者更多。这与中国饿经济发展密切想关，与此同时，巴西，印度，土耳其，俄罗斯等国的客车产业也有个巨大的发展。部分发展中国家也由于自身的经济发展，开始大量购买客车，这为中国客车的发展带来了机遇。

    由于欧洲经济的衰退，欧洲的客车制造商已经将欧洲转移到了土耳其，土耳其目前已经可以制造出非常高端的看上去与欧洲客车没有太大区别的产品，但为了保证价格，他们又开始寻找最廉价的制造商，那就是埃及，但从目前来看，埃及制造的客车质量还没发让欧洲接受。事实上，真正的买家永远是在性价比上作比较，也就是说便宜不是唯一的出路。而根据性价比来看，我觉得中国客车才是相加比最高的客车。

    在这个变革的时代，中国客车的技术革新一直是再创造质量，提升质量，但在未来还是需要注意更多的细节。如果中国客车可以不断的提升品质，那么，他们可以占领更多的全球市场。

    我来中国已经不下25次了。在其他地方，很难看到向中国人这样具有不断提升能力的民族。这决定了中国客车将会有一个好的未来

    Q：在现有经济环境下，中国客车企业应当如何面对？

    A：在这种特殊的经济形势下，很多中国客车企业按照传统方法来削减预算，减少市场宣传的费用。但其实客车品牌非常的重要，据个例子，当你看到奔驰的LOGO时，你会觉得这就是欧洲车，有高品质，但是如果看到中国的牌子，你却未必会认为他是一辆高档客车，这就是品牌的作用。所以，中国客车要想向世界证明自身的成长，必须提升品牌宣传，特别是标识系统的宣传。

    从“原创”的角度来看，我认为品牌很重要，因为造车只是一种方式。中国厂商经常会被人误解拷贝了别人的作品，那是因为大家都不太熟悉那些知名品牌，不断推广自己的品牌就会让大家知道你是在造自己的车，这对于中国客车企业来说，这是非常需要加强的。

    另外，我要特别强调的是，不管经济形式如何，只要销售，就要建立足够的售后服务体系，我还是那个观点，售后服务必须在销售之前去建立。

    Q：中国客车目前在世界有着怎样的地位?

    A：中国客车行业的成长令世界惊讶。但是我们也应当看到，中国客车也还有其它的竞争对手。比如说巴西，他们也在发展这个产业，与中国相比，巴西的产品可能稍弱，但与南非相比，巴西的产品还是很不错的。

    当然，令我非常惊喜的是，俄罗斯最近购买的客车很多都是中国制造的，相比两年前，俄罗斯用的大部分还都是土耳其的客车，这说明中国客车已经，具备足够的能力进军欧洲市场以外的全球客车市场。

    近年来，中国客车制造质量的提升是我最大的感受，今年是第九届世界客车博览亚洲展览会，虽然我还没有到现场参加，但我一点都不怀疑中国整车制造的水平，中国整车制造水平的提升令人不可想象，这是我从业45年来，在其它国家不曾见到过的。

    我深信中国客车会国际化，不仅仅客车业，整个中国的经济都会越来越国际化。中国人都在努力工作和生活，努力提升自己，我相信中国。