ZF集团08年新技术解读 提升城市公交效率

　　7月8日，ZF集团在德国纽博格林F1 赛道举行2008 年技术发布会，展示了ZF集团在变速器、缓速器、重型车独立悬架、驾驶室减振等方面的新产品和新技术。接下来，《商用汽车新闻》记者将带您一一了解这些最新的产品和技术。

　　自动机械变速器(AS Tronic 和Ecolife)

　　AS Tronic 将发动机动力以最优的方式传递给驱动轴，并维持发动机在经济转速区域工作，可以明显降低油耗。无换挡冲击和无负载变化的全自动换挡方式，有效保护了离合器和整个传动系统，提高了可靠性。

　　Ecolife 变速器则满足了城市公共汽车的需求。ZF集团在开发这款6 挡、带变矩器的自动变速器时，首先考虑的是用户的利益和经济性。与常规的动力换挡变速器相比，Ecolife 转矩传递能力提高了25%，使用寿命更长，并且节油约5%。

　　目前，ZF正在开发混合动力型Ecolife 变速器，该变速器可以实现各种混合驱动功能，如自动停车和起步功能、助力、能量回收、电力起步和纯电动行驶等，在安装空间需求上和常规Ecolife 变速器相同。

　　手动变速器(Ecosplit、Ecomid 和Ecolite)

　　欧洲发达国家的商用车制造商通常将自动变速器作为选装件，因此很多用户还是会选择手动变速器。所以ZF集团推出了从轻卡到重卡、覆盖各种使用环境的全系列产品。Ecosplit、 Ecomid 和 Ecolite等手动变速器性能可靠，并且几乎是免维护的，其他优点包括应用场合广泛、最佳的动力传递、换挡行程短、运行平顺、重量轻等。

　　一体式液力缓速器(Intarder)

　　ZF集团将在2008 年IAA 商用汽车展上发布最新的一体式液力缓速器——Intarder。和前期产品相比，Intarder 的制动功率提高了25%，同时重量更轻，噪声更小。据了解，该产品既可以应用在危险品运输和重型货物运输上，也可以应用在公共汽车、随车起重机和轨道车辆上。

　　与地形匹配的行驶程序(TopoDyn)

　　TopoDyn 技术是ZF产品的一大亮点，在城市公共汽车中，它是Ecolife 和Ecomat 自动变速器的理想补充。

　　通常，在城市公共汽车或城郊客车的日常运营中，汽车驶离车站时，变速器的换挡程序已被设定。也就是说，车辆在整个行车过程中仅有一种动力模式。这种事先设定的模式，可能导致在部分路段上车辆并没有在最经济挡位工作，致使油耗增加。

　　该程序使行驶过程中的变速器控制系统能自动、迅速地在不同驾驶模式与换挡策略之间切换，即控制系统能够自动感应行驶车辆的阻力，自动调节挡位，以达到最佳动力性和经济性相结合。道路试验证明，采用该系统后可节约5%~8% 的燃油。