[北京]东直门16条公交线3条地铁实现零换乘

    昨天，16条公交线路、3条地铁线路已经全面“集纳进”东直门交通枢纽，实现公交、地铁零距离换乘，预计日换乘乘客流量达12万人次以上。明年年底之前，交通枢纽全部建成后，内部日客流量可达80万至100万人次。

　　2005年6月开工建设的东直门交通枢纽是2008年奥运配套工程，也是本市建成的第一个公交、地铁综合换乘枢纽，将大大方便市民的出行。东直门交通枢纽的启用，实现了地铁2号线、13号线、机场快轨、市区公交、市郊长途、出租车、自行车等多种交通方式的立体换乘，具有多功能和人车分流的特点。

　　截至昨天，东直门周边公交线路已经分三批共16条线路进驻交通枢纽的首层地面公交换乘大厅，分别是106路、107路、123路、401路、404路、418路、623路、823路、915、915快、916快、918、918快、980、980快、966路。其中，首层地面公交换乘大厅的北侧停发区停发开往远郊区县的公共客运车辆，郊区线路涉及平谷、顺义、怀柔、密云等远郊区县；南侧停发区停发市区公交车辆线路。16条公交线路进枢纽后，每天有6.6万人次乘客在站内实现公交、地铁间的换乘。

　　此外，每天在地铁2号线、13号线和机场线等3条地铁线之间换乘的乘客约有6万多人次，可以在地下一层的换乘大厅及连接通道直接换乘。乘客刘先生说，他家住北苑地区，因工作需要，几乎每天都要在地铁东直门站进行13号线与2号线之间的换乘，枢纽启用后，每次换乘要比原来少走两三百米路。

　　考虑到公交场站的大空间要求，东直门公交枢纽梁底净高达到8米，经过严格的声学和保温计算，很好地解决了吸音、降噪、保温的问题。为降低场站内汽车尾气污染，枢纽特设置低位排气口，汽车尾气未升至高空即被风机排往室外。