晋龙捷泰青年汽车 战略伙伴兄弟情(图文)

    7月12日，山西汽运集团晋龙捷泰运输贸易有限公司，到青年汽车提取六辆“青年”6137S双层太空线总值一千五百多万，这是两家公司七年来的又一次成功合作。 

    战略合作雄华北 

    杨中泉是晋龙捷泰运输贸易有限公司的司机，他说自晋龙捷泰买了青年客车开始他就一直开“青年”车，现在已经是晋龙捷泰驾驶“青年”车最老资格的驾驶员。比起之前开过的其他客车品牌，他一语道破：“青年客车最大的特点就是舒适、豪华。以前我也开安凯的车，但是觉得安凯的车是给南方人设计的，像我们北方人一米八零的个儿，坐进驾驶室内根本无法伸展，膝盖要紧紧地贴牢中控台才勉强可以坐下。” 

    据了解，晋龙捷泰最早购买青年客车是在2002年，当时买的是14辆6128车型，当初选车的时候晋龙捷泰也是冲着青年客车外观新颖时尚，用户口碑好而来的。现在这批车已经跑了200万公里以上，依然状况良好。目前晋龙捷泰已经有青年客车一百多辆，豪华客车更是占了100%，成了“青年”的天下，从6120、6125、6128到6137S车型是一个不落，从购买第一批车开始，每年都增加“青年”牌客车20辆以上，前段时间晋龙捷泰还购置了10辆青年曼卡。晋龙捷泰第一位高级技工也是机务处处长牛树杰说：“我们晋龙捷泰与青年汽车不是简单的客户与厂家关系，而是战略伙伴，是兄弟关系。” 

    晋龙捷泰运输贸易有限公司是太原地区最大的道路运输企业，是山西的龙头客运公司，在整个华北地区也是首屈一指、有一定影响力的大型国有道路运输企业。它经营客运线路有200余条，辐射全国二十个省市：北到哈尔滨、南到广州、东到上海、西到西宁，形成了通往全国各地的客运网络。正如它的名字一样：“晋龙捷泰”意思是山西“稳如泰山式的最快捷”客运公司。可以说青年客车添砖加瓦促使晋龙捷泰成就了这一夙愿，而“青年”牌客车也借着晋龙捷泰的运输网络成功拓开华北地区市场。 

    华北地区的道路交通并不像沿海城市这样好，华北地区客运公司现在面临最大的问题是：路况差，道路拥挤，车子跑不快等，诸多的问题导致大量客流涌向铁路，比如太原到北京的火车基本是趟趟爆满，许多乘客根本买不到火车票，但客车却少有人问津，客运企业吃的也只能是火车剩下的客流。而且太原到北京的轻轨马上就要开通，到时大部分商务人士都会选择轻轨，这让太原至北京的客运线路更是雪上加霜，再加上空运的快捷方便，公路客运除了在飞机与铁路之间挣扎，已别无选择。 

    所以晋龙捷泰决定购买最豪华舒适的“青年·太空线”搏一搏，晋龙捷泰认为，在这场战争中取胜的另一战术就是价格战，因为空运价格势必高，太原至北京的轻轨票价也在300元左右，而快客只有两百不到，而且“青年·太空线”还有一法宝，就是普通的客车只有一层，大约是四十八个座位，但它有两层，八十六个座位，可以计算这是多么可观的一笔收益。牛树杰说：“坐这么好的车，价格却没升，顾客能不乐意吗？而我们又多赚了钱，是两全其美的事，我们非常有信心。” 

    兄弟情，难尽言 

    孔太原是晋龙捷泰汽贸经理，他说每次都是他带队到青年汽车提车，“‘青年’人从上到下都很热情，碰到都会打招呼，很亲切，这点在其他企业是没有的，来‘青年’就像来朋友家。”他还说，“青年”除了有人性化服务外，管理也是非常规范的，提车中出现的问题都能及时解决，每接一批车后，售后培训都能及时跟上，而且两家企业高层领导之间的关系也很融洽，所以合作起来得心应手。 

    俗话说：“亲兄弟，明算账”，但据孔太原回忆，青年汽车不止一次在资金上给晋龙捷泰提供帮助，有时晋龙捷泰因内部资金周转不开，青年汽车就毫不吝啬地借钱援助，且在销售方式上也给了很大的支持。青年汽车是最早办“车款按揭”的客车企业，买车就像买房一样可以分期付款，这不仅大大缓解了客户的资金压力，也增强了客户与厂家之间的感情。 

    6月27日，奥运火炬在山西大同传递，晋龙捷泰承担着火炬手的接送任务，青年汽车被派担此重任，韩振文是晋龙捷泰机务处经理，当时他一直随车护送火炬手。大同火炬传递取得了圆满成功，在送完火炬手后，晋龙捷泰司机准备启程返回太原，就在这时车子突然无法启动，经查是喷油嘴出现故障，其中有个零件损坏了，可是大同没有能配套的零件，离大同最近也只有太原有，怎么办？当时已经是晚上7点，就算青年汽车售后服务人员能答应送来，可高速就要3个小时车程，韩振文忐忑不安地打电话给青年售后人员，没想到青年汽车售后人员得知情况后，二话不说就连夜驾车送零件到大同。问题很小，换上零件就解决了，车子又可以重新启动。韩振文说：“其实就算当时不送过来我们也理解，天这么晚了大不了我们在大同住一夜，第二天再让快客把零件捎来，‘青年人’的精神令我们很感动。” 

    好的要夸，建议也要提  

    在采访中，孔太原真诚地对记者说，作为兄弟企业他一定要把他的一些想法提出来，夸奖、提议都是让青年汽车越来越好。他建议青年汽车可否在厂区或者厂区附件开一个零配件门市部，这样客户需要什么零部件就可以直接去买，一手交钱一手交货很方便，有些核心部件或涉及到技术保密的可以不放门市部，而现在对于客户来说买部件比较麻烦，要经过层层审批较费时间。另外，他说：“‘青年’的售后服务做的很好，但缺少售前服务部门，这个部门有些汽车企业已经有了，虽然没有它工作照样能做，车也可以提走，但有了之后对于我们客户来说还真少不了。”售前服务部门主要是为客户提车做好准备工作，比如一些工具配件能在客户提车前放在车内，这样客户只要清点一下就可以，不需要自己一件一件去领取，有时可能因为临时缺件，就不能把配件领齐。而且提车中难免需要沟通和调整，有了售前服务部门就能很快协调解决问题，也不需要让客户自己跑腿。