翻番“故纸堆” 查看福州史上首趟公交

    别看福州如今道路纵横交错，私家车也是飞速猛增，可翻翻福建省档案馆的“故纸堆”才知道，其实，不到100年前，咱们福州城还没有一条能跑车的路，当时的公共交通事业发展，可谓“举步维艰”。直到1918年，福州才有了第一条公交路线，从水部门到台江汛，长约6公里。

    民国初年，福州的道路狭窄、路况差，根本走不了车，大家都靠步行。不过，当时多少能和公共交通搭上边的“私家车”，就是竹轿和人力车了，但那也只有少数富贵人家能乘得起。竹轿一般在鼓楼前和台江万寿桥头等客，而人力车则主要在西湖口到荷亭不到半公里的路上。

    不过，要想跑汽车，首先得有路。1916年，从水部经南公园到台江的一段马路修好了，1917年，西门到洪山桥5公里的公路修好了。于是，1918年，福建督军兼省长创办了福州第一家汽车公司，这也是我省市区公共交通之始。

    “当时最早的公交路线，从水部门开到台江汛，长约6公里。全线有3个站点，每小时对开一班。”省档案馆的专家陈风说，从综合档案的资料里可看出，当时的客车较简陋，车厢由木材制造，车门在车厢后部，乘坐起来不算舒适，但这福州最早出现的公共汽车，还是让大家感到稀奇，争相乘坐，就像出门旅游一趟似的。

    可惜的是，因为这条路线远离市中心，车费又贵，乘客日渐稀少。没多久，公司就停业了。从1920年到1937年，公司几停几开，几经重组，一直是勉强维持经营。

    令人钦佩的是，福州第一次沦陷前，为了不让汽车被日寇利用，复兴公共汽车股份有限公司将所有的24辆汽车全部破坏，其中不乏福特牌、芝罗勒牌这样的名牌车。在福建省档案馆馆藏档案中，还记载着这家公司的经理郑碧山因为不愿受敌利用，被日寇杀害了。

    1947年8月，当时几家汽车股份公司合作，共同组成福州市经建公共汽车股份有限公司，勉力维持着福州市的公共交通，直到新中国成立，福建的汽车客运改由省运输公司统一经营。