青年汽车谋划上市融资 力攻三个市场

    青年汽车能否下好三步棋

   “明年年底，青年汽车的股票可能上市发行。公司上市筹备小组已经成立，正在进行在国内证券交易所上市的前期准备。”近日，青年汽车集团董事局主席庞青年向记者透露。

　　7月7日，青年汽车在浙江金华为两位在“青年?莲花六年欢乐行”抽奖活动中脱颖而出的幸运儿颁奖，奖品为5000元现金和 “青年?莲花”RCR竞速轿车的6年免费试驾权。同时，从这次活动上，传出了这家民营汽车企业未来发展规划的更多讯息。

　　国内、出口能否三七开

　　出口海外是青年汽车下一步的战略重心。庞青年透露，今年青年客车国外出口量与国内销量要持平，明年的目标是，“国内销量与出口量的比例达到三七开”。

　　批量出口是当前中国客车行业的热点现象。然而，客车制造技术源自德国尼奥普兰的青年汽车，出口是否会受到外方限制呢？

　　“我们出口的客车车身上打的都是‘青年’车标。”庞青年告诉记者，从青年尼奥普兰车标到青年车标，青年汽车的进口替代目标已经实现，目前主要是在海外出口上做文章。尽管已成功向日本、韩国、东南亚、中东等国家和地区出口客车，但庞青年仍不满足。他认为，青年客车在全承载制造技术、工艺水平上与德国尼奥普兰等跨国巨头处于同一水平线上，有能力向发达国家市场发起冲击。据他透露，青年客车多款公交车型今年7月初刚刚通过欧盟EEC汽车认证法规。“通往欧洲的大门已经敞开，今年下半年和明年，青年将向欧盟与俄罗斯批量出口客车。”

　　谈到国内市场和海外出口的关系，庞青年打了一个形象的比喻：“国内是根，出口是藤，根扎稳了才能把藤伸出去。”据介绍，青年客车今年的出口目标是1600辆。“今年8月奥运会期间，将有约2000辆青年客车服务奥运。通过服务奥运，青年汽车不仅能对外展示中国民族汽车工业的先进水平，也成为客车节能减排的代表企业。在国外，我们的出口量和出口国家还不多，还有很大的潜力可以挖掘。”

　　三面出击是否战线过长

　　从单一业务型汽车企业向多品种业务经营的汽车集团迈进，青年汽车花了足足五六年的时间。

　　“客车、卡车和乘用车，是青年汽车大集团化战略的重要支撑点。”庞青年表示。一方面，青年汽车的内部结构调整初步到位，形成了商用车集团、乘用车集团和零部件集团三大子公司。销售服务职能也分别划归各子公司下属的销售公司和服务部。另一方面，青年汽车“借壳”上马卡车和轿车的努力初见成效。“卡车上半年销售超过了去年全年销量，由英国莲花工程公司设计开发的RCR竞速轿车今年8、9月份就能初步国产化”。这意味着青年成为国内汽车行业内惟一一家同时拥有客车、卡车和乘用车产销业务的民营汽车企业集团。

　　据记者了解，青年汽车在未来一两年内将形成金华生产客车和卡车，杭州生产SUV和乘用车发动机，济南与贵州生产家轿的产品布局。青年的战线是否拉得太长了？庞青年告诉记者，青年在三个细分领域走的都是高端路线，“国内市场容量有限就出口海外。这样一来，摊子不会铺得太大，也就不存在战线太长、风险太高的问题。”

　　资本运作能否突围

　　有数据显示，青年汽车2007年销售客车1709辆，销售重卡近600辆，竞速轿车今年1月9日上市后已获数千辆的订单。“集团公司今年的总体目标是销售额70亿元，比去年翻一番，明年还要再翻一番。”庞青年表示。

　　对于青年汽车来说，现实问题是，客车业务发展迅速，但产能有些跟不上。“为此公司正在加紧建设另一条客车生产线，几个月内有望完工。”青年汽车一位人士告诉记者。同时，卡车和轿车两大新兴业务要取得更大进展，无疑也需要持续的巨额资金投入。

　　曾经在本世纪初连续几年使青年汽车销售额翻番的庞青年，此次把目光放在了资本市场上。“通过上市，一来可以融资，为新业务和海外业务注入更多资金；二来可以使公司管理更加规范和科学。”一位业内人士这样解释青年汽车的上市目的。

　　“一旦青年汽车成功上市，那么其资金瓶颈将真正得到解决，青年汽车有望步入下一个快速增长期。”这位人士告诉记者。