离合器分离机构的调整--宇通客车提示

 
    自由行程过大，会使离合器分离不彻底，变速器换档困难，同时加快离合器从动盘上的摩擦片与压盘的磨损，降低离合器使用寿命。

    自由行程过小，严重时，分离杠杆内端与分离轴承端面接触，相当于给分离杠杆内端作用有一分离力，使离合器在工作时打滑，不能可靠传递动力；同时使从动盘、压盘磨损加剧，严重时从动盘上的摩擦片会发生烧蚀；另外还会加速分离轴承与分离杠杆内端的磨损。

    1)、 调整离合器总泵推杆与总泵活塞的间隙为0.5~1.0mm。

      A) 调整时松开锁紧螺母。

      B) 向活塞方向旋转推杆，当推杆碰到活塞后止。

      C) 后退1/3~2/3扣，将锁紧螺母拧紧。

      D) 调整后离合器踏板自由间隙4～5mm。

    2)、 调整离合器分泵推杆的空行程，保证分离轴承与分离指的间隙为3～5mm。

      A) 取下离合器助力器回位弹簧，把分泵活塞推至工作缸底部。

      B) 松开分泵推杆锁紧螺母。

      C) 向助力器反方向旋转推杆，当感觉有阻力时停止（此时分离轴承与分离指接触）。

      D) 向助力器方向旋转推杆，至符合技术要求（一般旋转3圈）。

      E) 调整后将分泵推杆锁紧螺母拧紧。

      F) 调整后的离合器踏板自由行程为30～60mm。

      G) 装上分离叉回位弹簧。