福田、美国伊顿、一汽巴士携手打造混合动力

    随着国Ⅲ排放标准在全国各地的陆续实施,相关政策更有利于节能环保客车的发展。从需求看,节能环保客车尤其是公交客车将率先成为环保客车的主力,国内越来越多的汽车制造厂家正投身于降低油耗和替代能源的技术开发,然而,谁家又能将技术开发变为成熟产品尽快投入交通运营呢?

    2007年10月12日,对中国客车制造业来讲是个值得纪念的日子,中国自造混合动力客车这样一种真正的"绿色动力客车"的梦想,终于化作现实,中国客车界"混合动力第一车"由福田欧V成功制造:福田汽车与美国伊顿公司合作开发的欧V客车混合动力产品正式批量投产,广州一汽巴士有限公司当天一次性批量定购了30辆欧V客车。据悉,欧V混合动力客车作为中国首款国际合作的混合动力客车,其节能、环保以及动力性的主要指标达到全球领先水平,广州一汽巴士采购的30辆客车将于2008年1月初在广州正式投入运营。专家评价说,在中央提出节能、减排的号召下,北汽福田的欧V混合动力客车正式批量上市,响应了国家建设节约型社会的号召。

    三巨头携手 力推国内首批混合动力客车广州起跑

    美国伊顿是一家多元化的全球工业产品制造商,始终在商用车混合动力系统发展中处于领先地位。由伊顿制造的混合动力系统提高了25%的燃油经济性,同时使环境污染降低了10%。而福田汽车作为中国最大的商用车制造企业,截至到2007年已经累计产销汽车200万辆,全部是自主品牌,拥有自主知识产权,销售收入超过1000亿元,创造了中国汽车增长的最快纪录,被誉为"中国汽车发展速度最快、成长性最好的企业"。福田欧V作为中高端客车的新锐,依托福田汽车的庞大技术优势,短短几年内赢得海内外客户认可。欧V具备了现今全球最先进的全承载车身,采用CRUIS整车制造技术正向开发,使整体性能更匹配。第一期投资3亿的采用欧洲技术的技改车间使欧V可与奔驰媲美,实现了客车整车制造水平与国际同步。

    据介绍,福田欧V客车公司虽起步晚于国内诸多客车制造企业,但早在2003年就已确定并实施了加速开发新能源动力客车的发展战略,与美国伊顿公司签订了混合动力客车合作协议。福田欧V混合动力客车是采用美国伊顿领先世界的混合动力传动系统,把并联作为基本的HEV超速传动配置,整个开发工作在福田欧V技术中心和美国伊顿公司研发中心同时进行,从研发到试制历时两年。有专家认为,在汽车动力能源替代开发工作进程中,纯电动的商用化至少还需要20年的时间,作为过渡性产品的混合动力客车大批量推广最有可能成为现实。福田欧V混合动力客车的现实是,柴油发动机与电动机一起工作,在启动、加速、上坡时两套系统同时出力;制动时能量逆向存入蓄电池;平稳行驶时由蓄电池驱使电动机单独输出动力。这种原理的混合动力客车已在欧洲开始推广。

    中国国家客车质量检验测试中心的测试结果显示,在标准中国城市客车工况下,与传统柴油客车相比,福田欧V混合动力公交客车的节油率可达到37%,污染排放亦降低了37%。广州市一汽巴士有限公司是全国环保公交的先锋,已经全面实现公交车环保化、空调化,是广州市乃至全国拥有最多环保公交车的公交企业。鉴于欧V携手伊顿打造的混合动力客车具有显著的优势,一汽巴士公司首批一次采购了30辆并将近期投入运营。专家评价说,具有优质资源的伊顿、福田汽车、一汽巴士的合作,将对产业发展、高科技快速转化应用起到积极的作用。经过链合的各方,有更强的资源整合能力、更明确的发展目的性,能承担更大的企业责任和社会职责,对产业发展、国家强盛作出更大贡献。

    福田欧V混合动力客车缔造公交"绿色前景"

    作为中国商用车行业的典型代表,福田汽车这一次又站在了节能环保客车的研发前列。据了解,批量上市的福田欧V混合动力客车集燃油经济性、动力性、低排放等众多优势于一体,采用欧洲流行的方基调、小圆弧造型,整车外型流畅,充分显示了当今世界客车的造型趋势;整车装备世界上先进的CAN总线系统,简化了设备并提升了车辆电器件可靠性,加上智能化、人性化的细节设计,使欧V客车处处体现了高档豪华客车的风范;该车装配有强大的OBD在线车载诊断系统,自动提示车辆发生故障,方便车辆及时地解决问题;该车同时使用多角度可调减震座椅及方向盘,给驾驶者提供了便捷、舒心的驾驶乐趣。业内技术专家通过考察欧V混合动力客车的使用性能,普遍认为,与普通燃油车相比,欧V混合动力客车具有更好的经济性和环保性,特别适合城市公交使用。整车采用直接并联方式,结构紧凑,重量轻;0~50km/h加速时间仅22.5秒,与同类车辆相比加速时间可缩短20%;在满足加速性能的前提下工况油耗仅为28.3L/100km,同比节油可达33%;同时该车电池寿命可达8年,确保了车辆的长时间运营。此外,经过测量,该车行驶速度在50km/h的情况下时,车内噪音在70dB以下,确保了乘客乘车的舒适。

    权威专家评价说,福田欧V虽然起步晚但是起点高,经过大量的试验论证,欧V混合动力客车,可以保持传统客车的传动方式,整车结构变化小,使司机易懂操作方便。欧V排放达到欧III标准,并具备欧IV的潜力。欧V混合动力客车特有的卓越的动力性、稳定性和使用的低成本,必将成为吸引更多公交集团眼球的最大卖点。