苏州金龙海格客车主打安全牌

    随着活动的深入,海格客车,安全为本的理念在广大驾乘人员中引起共鸣,在广东、在江西、在陕西，海格安全之旅所到之处，谈到购买客车、乘座客车，人们说得最多的话是：“安全最重要”。

    然而，我国的交通安全形势不容乐观。数据显示，2006年中国共发生37万多起道路交通事故，死亡9万多人，伤37万多人。今年5月的统计是136894起事故，死亡30813人，约15万人受伤。交通安全成为影响社会和谐的一个重要方面。苏州金龙“海格客车2007安全之旅”有关负责人表示，倡导安全，提高安全意识，提高车辆装备的安全水平成为一个汽车制造商应承担的社会责任。
海格客车致力于技术创新，在产品安全、安全服务和安全教育领域加大投入力度，取得了较好的效果。

    数字化设计技术，打造最坚固的车身
 
    苏州金龙率先在行业采用客车车身数字化设计技术，有效提高了车身的安全水平。通过与高校合作，开展车身骨架的有限元分析项目合作，进行骨架结构优化设计，并进行整车侧翻试验，从理论和实践出发对现有结构进行了优化、分析和验证，优化改进车身顶盖边纵梁和侧围骨架结构尺寸，加厚侧窗立柱截面宽度，使车身的整体强度尤其是抗侧翻变形能力得到了明显的提高。

    2月9日，在位于重庆的国家客车质量监督检验中心，苏州金龙成功进行了侧翻试验，海格KLQ6129Q客车在与地面倾斜41.2°角时才翻转落地，大于国际标准要求的35°角。国家客车质量监督检验中心出具报告，海格客车内立柱的最大变形量非常小， 67/38 mm(从前面数第三根立柱/从后面数第三根立柱)，没有任何突出物侵入车身生存空间，生存空间内的任何部分也没有突出至变形的车身结构外。车辆上部结构具有足够的强度和刚度确保乘客的安全，发动机运转正常，车门、天窗开关自如，侧翻后的整车可以正常行驶，车身安全性能达到行业领先水平。

     在提高车身强度的同时，结合轻量化结构优化设计，有效降低了顶盖骨架的重量，使每辆大巴车顶平均减重320公斤，降低了车辆重心，不仅增加了客车运行过程中的稳定安全性，还使海格客车的油耗大大降低，提高了车辆运行的经济性。