并非神话：青年汽车的美丽梦想

    仅用3年时间便将青年尼奥普兰做成中国高档豪华客车第一品牌，现在这家民营企业又开辟两个阵地：青年重卡和青年轿车。他还能延续奇迹吗  

    至今，位于浙江金华的青年汽车集团所生产销售的青年尼奥普兰客车，从未因车祸导致乘客死亡，即使是驾驶员操作失误，青年客车也能保证安全。

    更让青年汽车集团董事局主席庞青年感到自豪的是，自2000年初进入客车行业，他仅用3年时间就超越竞争对手安凯、宇通、广州五十铃等，将青年尼奥普兰塑造成国内高档豪华客车第一品牌。

    而这只是一个起点。庞青年说：“我不关注别人都做了些什么，也不在乎别人都在怎么做。我要走自己的路，而不是人家的路。”青年汽车奔跑

    青年汽车从合作开始进入客车制造。但当初与北京北方车辆制造厂谈判合资成立的金华北方福来汽车公司在成立的4年中，由于负责经营的北方公司管理不善，换了4个总经理。到1998年底，合资公司共卖出8辆车，其中5辆是“问题车”。很快走到破产边缘的公司，被业内同行引做反面教材。

    考虑再三，庞青年决定单干。1999年，他出资900万元收购合资公司股权。同一年，庞青年带两个人去原公司的技术合作方德国尼奥普兰公司考察，在看到尼奥普兰现代化厂房的一瞬间，他对自己说，一定要用最好的技术造最好的客车。

    但是与尼奥普兰的合作谈判并不顺利。这个过程持续了一年，2000年，金华尼奥普兰车辆有限公司成立，庞青年出任总经理。

    2001年11月，引进车型欧洲之星在金华尼奥普兰生产车间下线，庞青年梦想成真。在下线仪式上，他指着欧洲之星骄傲地说：“这是我生产的车，是世界上最好最漂亮的客车。”2006年，青年尼奥普兰销售1400多辆。

    进入客车业5年来，庞青年用“奔跑”的速度完成了别人十几年走过的路。从2000年1.3亿元销售额到2001年的5亿多元，到2002年突破10亿元，再到2006年的18亿元，庞青年以自己独特的思路领航金华尼奥普兰，在全球客车业竞争中找到了自己的位置。高质量与经济账

    每次提起旗下的高档豪华客车时，庞青年总以产品的高质量为傲。为青年客车质量把关的是大卫———一位60岁的德国前尼奥普兰欧洲之星设计总工程师，3年前他被庞青年高薪聘请到金华尼奥普兰担任常务副总，全面负责生产与技术。

    从国内第一辆高三等级客车JNP6125-A开始，金华尼奥普兰在产品开发方面创造了11项新纪录。而金华尼奥普兰在开发上的投入，不但没有带来成本上的负担，还帮助它提升了产品的竞争力。

    2005年2月17日，青年太空线JNP6137S高速双层客车下线。该车可个性化装置86个座位，打破原有客车只能装40多个座位的传统———这就意味着，运营单位只需花一辆车成本就可达到两辆车运力。各地长途客运公司的订单纷至沓来。

    最具历史意义的是，2006年7月9日，价值400多万元的两辆青年太空线踏上开往韩国釜山的征程，这是中国客车第一笔整车出口韩国的业务。

    “我们出口跟别人不太一样。”庞青年说，“我们是高价出口，而且都是到发达国家。”最好的青年轿车

    2003年11月，庞青年与德国曼、尼奥普兰、采埃孚等公司正式签约。2004年，在慕尼黑，德国曼集团董事局沙缪尔森与庞青年进行3个小时的会谈。最后，沙缪尔森向庞青年伸出双手———青年汽车集团成为德国曼集团在中国惟一全面整体合作的战略合作伙伴。2004年8月，第一辆青年曼重型豪华卡车下线。

    未等商用车项目尘埃落定，庞青年又将目光投向轿车领域。2004年，庞青年入主贵航云雀，进军1.6L至2.8L中高级轿车市场，并因此获得轿车生产许可证。这个项目并未很快启动，但庞青年没有放弃。“轿车我干了3年，投入了几个亿，到现在还没卖过一辆车，我就是在等最好的车。”

    这个“最好的”轿车在正式亮相时，仍然令人们大吃一惊：庞青年的合作伙伴是著名跑车制造商英国莲花公司。根据计划，到2008年上半年，青年轿车将推出与莲花汽车工程合作生产的三款新车。现在，庞青年必须要回答一个问题：这位仅用3年时间便将青年尼奥普兰做成高档豪华客车第一品牌的浙江民营企业家，能否继续创造青年重卡和青年轿车的新奇迹？

    庞青年不认为这是个问题。按照他习惯的做法：首先研究乘客喜欢坐什么样的车，再推出客户喜欢买什么样的车，最后才决定造什么样的车。制造出客户需要的产品，市场自然会出现。从客车到卡车，再到轿车，庞青年正在一步步地实践他的“青年汽车帝国”梦想。