轻客迎来国Ⅲ时代

　　　　　　福特全顺成为国内惟一一款汽油、柴油都达到欧Ⅲ标准的轻客商用车!

    国家环保总局规定：从２００７年７月１日起，在全国范围内全面实施国Ⅲ标准。这对于商用车市场的轻客车型而言，意味着不可避免地要进入一个升级换代的高峰。目前国内轻客车型中，很多都不能满足国Ⅲ排放标准，尤其是作为发展趋势的柴油车型，正在面临着被强行退市的风险。

    福特全顺 汽油、柴油都达到欧Ⅲ
   
    据了解，国内中高端品牌轻客市场中销量第一的福特全顺，除了具有标配ＯＢＤ（车载自诊断系统）的汽油欧三车型，完全达到了国Ⅲ标准，去年８月还在北京首发上市了采用共轨技术的柴油欧Ⅲ车型，使全顺成为国内惟一一款汽油、柴油都达到欧Ⅲ标准的轻客商用车。
  
    全顺欧Ⅲ柴油车型采用了目前国际上最先进的共轨燃油喷射系统，整车噪声得到有效的降低，功率更是提升至８５ＫＷ，加速性能尤为出色，而其百公里油耗仍为７升。据专家介绍，共轨技术是在高压油泵、压力传感器和电子控制单元组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，通过公共供油管内的油压实现精确控制，大幅度减小尾气排放的污染程度，同时动力和噪声也有更好的表现。

    荣膺“最佳商用车”   实力的最好证明
  
    ２００６年１２月底，素有“车坛奥斯卡”之称的中国车市总评榜在武汉隆重揭晓。福特全顺毫无悬念地再次荣膺“中国年度最佳商用车”大奖。事实上，２００６年也是全顺市场表现大丰收的一年——除客户满意度指数提升超过５０％，销量也继续保持了商用车中罕有的３０％的增幅，达２．３万辆。
  
    全顺欧Ⅲ车型相对于欧Ⅱ车型而言价格仅相差数千元，远低于同类产品数万元的差额。商用车历来被定义为经营工具，对于消费者来说，性价比高、使用成本低就意味着可以赚更多的钱。国Ⅲ时代，轻客市场谁与争锋？全顺的市场表现与产品策略已经给了我们一个完美的解答。
  
    国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧ＩＩＩ的含量，不同的只是新车必须安装一个ＯＢＤ车载自诊断系统，机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

    威虎  引领国内皮卡市场
  
    也许不应该把威虎看得如此之重要，然而，却不得不承认这样的事实。皮卡王威虎，宣告了一个新皮卡时代的到来。
  
    威虎的研发团队介绍，在当前中国皮卡车型还停留于二代、二代半水平的情况下，中兴汽车颇具前瞻性地提出“同步国际，领先国内”的设计理念，并与国外知名设计公司开展广泛合作，完全依照国际标准进行设计，最终推出了首款高端皮卡——威虎，而其与国际上的福特品牌、雪佛兰品牌、丰田品牌、道奇品牌的皮卡同步。

    在中兴汽车的理念中，国际化道路并不仅仅是产品出口销售甚至技术输出这样一个简单的概念，它还包括从产品的设计、研发、制造、营销、服务等整个过程和全部环节。中兴汽车一直立足于国际市场，一切都严格按照国际化竞争的要求来操作，形成了一系列新的思想理念、新的管理机制、新的市场营销模式。
 
    作为国内首款第三代皮卡，威虎在设计时便融入了国际流行的先进皮卡理念和科技元素，因而具有诸多前瞻性的设计。如威虎不仅采用了国内皮卡中罕见的ＡＢＳ＋ＥＢＤ安全配置，同时在上市之前，中兴汽车还通过美国法规对威虎进行了侧面碰撞试验，这为威虎今后出口北美市场埋下了“伏笔”。简而言之，“新皮卡时代”带给我们的是一种“国际同步”的体验，是国际汽车发展趋势与产品品质、性能同步检验的合体。
  
    同时，在产品的“同步体验”之上，威虎所传递的“新皮卡时代”又引申出皮卡消费文化这一课题。在国外，皮卡市场的成熟已经形成一种皮卡文化，这种实用型车型已经成为大多数家庭必不可少的助手，而在国内，皮卡消费还远没有达到普及的程度。此次威虎提出的“奋斗、生活、超越”的文化理念，将“积极进取、自由舒适、突破传统”等理念植入其中，打破了皮卡工具型消费文化的常态，通过产品本身的形象塑造拓展国内皮卡消费文化的内涵，为国内皮卡市场的进一步成熟贡献力量。