[青年客车]豪华客车的领跑者

    三节车厢、5个车门、25米长，这是停放在北京某停车场的一辆超级大客车。12月5日，超级大客车的制造商浙江青年汽车集团宣布，目前世界上最长的公交车正式在北京亮相。

    庞青年，青年汽车集团董事局主席，在新车发布现场依然是一脸憨厚的笑容，伴随着一个个向业界抛出的热点，由他一手缔造的青年汽车已悄然成为中国豪华客车的领跑者。

    超长大客车成为焦点

    镁光灯闪烁，北京几十家媒体的记者争相拍摄下这辆巨无霸级的公交车，引得路人纷纷驻足观看。其实此前不久，这辆车已经在北京的三环路上进行过路试，有不少市民已经目睹过它的“芳容”，更有好事者把它发到网上，一时间成为许多论坛的新话题。

    “如果我当时经过，也肯定会跟着它看个究竟的。”发布现场的陈小姐说。毕竟，这辆车目前拥有两个世界之最：车身最长和容量最大——可容纳300人。在网上搜索这辆车的信息，网友们竟然已经给出了众多的称呼：超级公交车、超级大客车、神秘超长公交车、公交巨无霸等，可见人们对于这辆大客车的好奇和关注。

    据了解，这辆命名为青年·都市航线A-380的大客车采用了最先进的全承载车身技术，两个铰接盘均采用电脑控制，整车的转弯半径与一般12米客车一样，也就是说只要一般12米公交车能通过的道路，该车都能通过；配置了进口欧Ⅳ排放的发动机，更环保；整车的地板高度只有360毫米。

    这辆车和此前投入北京BRT线路运行的青年18米客车“师出同门”，至于这辆25米大客车何时会在北京投入使用，北京公交集团BRT公司的王振涛告诉记者，目前还难以确定，一是因为还没有这么长的公交车的国家标准，二是目前北京的第2条BRT线路的开通还没有最后确定。

    “只要有订单，我们可以在两个月内交车。”庞青年回答记者提问时说。

    占领豪华客车市场份额

    先来看青年客车的多项新记录：首创中国第一辆高三等级客车JNP6125-A、首创中国第一辆13.7米座位车JNP6137、首创中国第一辆可以在高速公路上行驶的双层客车JNP6137S、首创中国第一辆全承载低地板公交车JNP6120G、首创中国第一辆18米铰接低地板公交车6180G等等，再加上这次中国第一辆25米铰接低地板公交车，青年客车的多个第一在业界已经做出了一种姿态。

    现在，青年客车在国内高档客车市场的占有率超过70%，从2001年开始持续保持高档客车产量、销量、车辆等级、市场占有率、经济效益等五项第一，青年品牌成为中国豪华客车的第一品牌。在高档大型客车细分市场，青年汽车产销量名列全球前十位。

    青年汽车的技术渊源是德国NEOPLAN客车技术，它是德国NEOPLAN公司许可证许可的生产厂家，关键零部件全部采取从世界品牌零部件商进口的方式，所以单价130万元以上的青年豪华客车占全国市场的70%以上，单价200万元以上的豪华客车占全国市场近100%。

    对于这辆25米公交车，目前还没有定价，但据业内人士估算，大概在300万元左右，庞青年说，进入北京市场之后，这款车还将谋求出口，出口价格将与欧洲同级别客车价格接近。

    对客车业有借鉴意义

    青年造“大车”的一笔账是：未来如果全国公交客运都采用大容量客车运营，公交客车按30万辆计，年行驶里程10万公里，年减少油耗就是120亿升，折合人民币600亿元；城市道路上因此而减少7.5万辆车；能节约钢材等资源180万吨，折合人民币72亿元。

    显然，这与国家倡导的节约型社会的主旨相符合。如果每个制造企业都能大力节约道路、钢材、能源等资源，那么节约型社会的目标就能够尽快实现了。

    不仅如此，庞青年认为把中国的汽车制造业品牌树立起来最重要。“现在我们不能再卖资源和半成品的东西给人家，我们制造企业要学会用别国的资源，做好了成品卖到别国去。”庞青年说。

    青年客车将产业链中低端的原材料加工环节放在国外，只做产业链中高端的技术整合。通过领先的整车技术，既解决了国内就业，又节约了能源。出口的客车与欧洲产品价格接近，消除了受到反倾销诉讼的可能。高品质、高价格的出口产品定位，提升了中国企业在全球的品牌形象，同时也实现了青年客车的品牌升值。

    中国客车出口已经成为热潮，业内人士认为，当众多企业纷纷开始在国外攻城略地的时候，在占领市场的同时，如果能够同时把品牌放在前头，那么中国客车企业危险的价格“血拼”将不会出现，出口之路或许会变得平坦一些。

    另外，价格优势并不是以牺牲自身利益换市场的自杀式行为，企业只有获得了足够的利润，才能够返利于消费者，从而更好地促进客车业的健康发展。