CNG客车成为今年市场主流

    5月29日，国内成品油价每吨再次提高500元之后4天，安徽安凯汽车股份有限公司为乌鲁木齐市公交珍宝巴士公司量身订做的600辆HFF6104GK63新型豪华客车交付完毕。

    据了解，此次用于公交运营的安凯新型环保节能型豪华客车全都为CNG压缩天然气客车，车价近30万元，在先前试用的基础上经过再次改良。同时，根据全承载式框架结构，储气包被置于汽车底部，大大提升了整车的和谐美观性。这种采用环保型的CA6102N2直列六缸发动机的客车最高时速可达90公里，限定条件下每百公里天然气消耗仅为24立方米，在相同行驶条件下比同档次车型的消耗低了3至4立方米。值得注意的是，采用这种发动机，能够实现零排放，对城市没有任何污染，而这也正是乌市首选该车型作为城市公交的关键原因。

    “我国已经步入了高油价时代，从长期发展趋势来看，油价上调在所难免。”建设部科学技术委员技术部主任张炳荣表示，在这种背景下，各个汽车厂家都在寻找新的替代能源，而CNG是其中之一，代表一种发展方向。

    今年以来，燃气客车成为国内客车市场上最流行的车型。据了解，当前国内燃气客车中，既有压缩天然气客车(简称CNG汽车或CNGV)，又有液化石油气客车(简称LPG汽车或LPGV)。前者以压缩天然气为燃料，后者以液化石油气为燃料。而在目前的汽车市场上，尽管还有汽油、柴油、混合动力、人工煤气、氢、生物气(如沼气、甲醇、乙醇)等作为燃料，而天然气又可再细分出液化天然气(LNG)、压缩天然气(CNG)、吸附天然气(ANG)等，但多年的试验研究表明，在气体代用燃料中，压缩天然气则是公认的首选代用燃料。

    业内专家分析认为，与其他代用燃料相比，天然气除了具有较稳定的供应条件外，还具有排放污染小、热值较高、成本低等优点。尽管业界还在对国内汽车替代能源的发展前景展开大讨论，但在我国步入高油价时代的背景下，在国家大力提倡使用安全环保节能型公交客车的前提下，燃气公交客车，尤其是CNG公交客车的热销却是一个不争的事实。专家表示，鉴于我国国情，CNG公交客车的市场前景应该更为广阔。

    “营运测试证明，CNG公交车不仅环保无污染，尾气排放达到欧Ⅲ标准，更重要的是为公交企业节约了油价支出。”乌鲁木齐市公交珍宝巴士公司相关负责人表示，对比显示，CNG公交车每百公里的燃料消耗成本为300多元，柴油公交每百公里的最低消耗成本是500多元，前者仅为后者的2/3。

    就目前的CNG公交市场竞争态势看，我们完全可以用厮杀正酣来形容。郑州宇通、厦门金旅、苏州金龙、厦门金龙、河南少林、丹东黄海、中通客车、重庆宇通、上海申沃等全国153家客车主流企业中，大部分都可以生产CNG公交车。对于行业的竞争态势，安凯客车进行了充分的准备。首先将全承载技术创造性地用于CNG公交客车上，具备同业技术优势；其次对今后CNG公交车的应用和发展远景有着充分认识，打造出在产品性能、产品特色、行业设计标准和制造标准方面具有竞争优势的CNG公交平台。

    “客观地说，CNG已是一种比较成熟的技术，客车企业基本上都能够掌握。”业内专家中国公路车辆机械总公司佘振清表示，近几年来，随着油价不断上涨，这些行业大鳄更是纷纷推出拳头产品，CNG公交客车细分市场的发展已进入一个全新阶段。