GB/T 12433-1990 客车乘客门门泵试验方法

                        中华人民共和国国家标准

                客车乘客门门泵试验方法                        GB/T 12433一1990

         Testing method for passenger door cylinder of buses

1  主题内容与适用范围

    本标准规定了客车乘客门气动门泵的试验方法。

    本标准适用于各类客车、无轨电车乘客门启闭机构的直线往复式气动门泵。

2  引用标准

    GB 786  液压及气动图形符号

    JB 2261   汽车、拖拉机用电气设备基本条件

    GB/T 12432  客车乘客门门泵技术条件

3  试验方法

3．1  外观及安装尺寸

3．1．1  外观目视检查应符合GB/T 12432中第7．2～7．3条的规定。

3．1．2  安装尺寸检查应符合GB/T 12432中第4．2条的规定。

3．2  性能试验

3．2．1  试验条件

    a)环境温度：常温；

    b)标准压力表精度不低于1级，量程：0～1．6 MPa。

3．2．2  空载性试验

    按图1的试验装置，门泵水平放置，让活塞杆跑合几次，然后向门泵两侧进出气口交替施加0.16 MPa的气压，调整活塞杆平均移动速度不大于50mm/s，进行不少于5次的往复运动目测活塞杆的运动情况。

3．2．3  负载性试验

3．2．3．1  按图2的试验装置，让活塞杆跑合几次，然后向门泵两侧的进出气口交替施加0.7MPa的气压（相当于额定工作压力），在活塞杆的轴向上施加相当于门泵理论输出的最大工作力80％的阻力负载，调节活塞杆平均移动速度不大于150 mm／s，进行不少于5次的往复运动，目测活塞杆的运动情况。

3．2．3．2  门泵理论输出最大工作力计算，见式（1）、式（2）：

式中：F——无活塞杆端的最大工作力，N；

      F2——有活塞杆端的最大工作力，N；

      p——额定工作压力，MPa；

      D——门泵缸体内径，mm；

      d——活塞杆直径，mm。

3．2．4  耐压性试验

    按图1的试验装置，在空载的状态下，向门泵两侧的进出气口交替施加1MPa的气压（相当于额定工作的压力1.5倍），持续保压1min，目测门泵有无异常情况。

3．2．5  密封性试验

3．2．5．1  按图3的试验装置，把门泵浸没在水槽中，向门泵有活塞杆的一侧进气口施加0.7 MPa的气压，用量杯收集门泵泄漏的气体。

3．2．5．2  量杯的口径必须大于被测门泵缸径的1.5倍，量杯至门泵的距离d应能保证泄漏的气体不至外溢出量杯。

3．2．5．3  泄漏量计算，见式（3）：

                            ΔQ＝60V/t

式中：ΔQ——空气泄漏量，cm3／min；

      V——量筒内收集的空气体积，cm3；

      t——量筒内空气的体积达到V值所需的时间，s。

3．2．6  耐振动和耐冲击性试验

    应符合JB 2261第31条规定。

3．2．7  耐振动和耐冲击性试验结束后，重复进行3．2．2～3．2．5条的试验并应符合GB/T 12432中第7．5．6条的要求。

3．2．8  耐久性试验

3，2．8．1  按图2的试验装置，向门泵的进出气口交替施加0.7 MPa的气压，在活塞杆的轴向上施加相当于门泵输出的最大工作力50％的阻力负载，调节活塞杆平均移动速度不大于200 mm／s，并且记录活塞杆往复运动的次数。

3．2．8．2   定期进行密封性试验，其检查间隔不大于10X104次。

3．2．8．3   发生密封件失效使门泵密封性达不到合格品指标，应更换失效密封件，使试样恢复正常情况，并继续进行试验。

3．2．8．4   发生下列情况应终止试验，并记录己完成的总试验次数。

    a)同一密封件更换次数超过2次；

    b)其他零件发生损坏；

    c)达到规定的试验目的。

3．2．8．5  试验结果处理

    a)首先更换失效密封件为易损件的寿命；

    b)首先终止试验的次数为门泵的寿命。

3．2．8．6  耐久性试验结束后，重复进行3．2．2～3．2．5条的试验，并应符合GB／T 12432中第7．5．7条的要求。

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    附加说明：

    本标准由中华人民共和国建设部提出。

    本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

    本标准起草单位：上海客车配件厂。

    本标准主要起草人：姜铁均、马小平、刘平、张孝适、徐伟亮。