未来的尼奥普兰一定在中国

绝活让金华尼奥普兰迅速壮大，德国尼奥普兰总裁断言———

                     未来的尼奥普兰一定在中国

    130万元以上的豪华客车占据国内市场70％的份额，200万元以上的豪华大客车几乎占据国内市场所有份额；无论车辆等级、高档车产量、销售量和同比增长速度均列国内同行第一名；跻身国家客车企业10强、中国机械工业500强。创造这一系列佳绩，金华青年汽车集团仅用了三年时间。谈及企业取胜之道，该集团董事局主席庞青年认为：“自主创新是企业发展的生命线。”

    做老大要有自己的绝活

    金华青年汽车集团尼奥普兰车辆有限公司的核心技术主要引自国际知名汽车制造企业德国尼奥普兰公司。“仅仅依靠引进先进技术，还不足以在国内市场站稳脚跟，我们要做的是，如何让这些国际先进技术国产化，造出有中国特色的豪华客车。”金华青年汽车集团有限公司执行总经理、总工程师郭爱宏告诉记者，要做中国客车制造业的老大，必须有自己的绝活。

    郭爱宏坦言，和国际知名企业联合，对方不可能在核心技术上完全敞开，而且这些在国外已经成型的技术也不一定完全适合中国客运市场。金华青年汽车集团结合国内客运市场实际，对引进的德国尼奥普兰客车技术作了重大改进，无论是车辆外型还是内部结构，都达到了国内领先水平。
低油耗的“秘密武器”

    长期以来，业内同行一直对金华尼奥普兰客车的低油耗表示不解：同样的车型，金华尼奥普兰每百公里油耗要比包括德国尼奥普兰在内的其他客车低2～3升。“并不是我们的发动机比别人省油，而是我们做了大量细微的工艺创新，让油耗降了下来。”

    昨天，郭爱宏透露了他们高人一筹的“秘密”：以一辆从德国引进的40座尼奥普兰客车为例，金华尼奥普兰的技术人员将原来座位上的钢制小靠背改为铝制，每个座位可减少5公斤重量，整辆车就可减轻200公斤；再将全部为竹制的座位夹层改为木制，整辆车又可减轻180公斤，客车自重减轻自然就降低了油耗。

    研发中心设在车间里

    在金华尼奥普兰车辆有限公司，由国内外客车制造业技术精英组成的研发中心就设在生产车间内，他们的研发成果随时可应用到生产第一线。

    今年3月，金华青年汽车集团计划开发18米低地板豪华公交车这一项目时，德国方面有意整体转让他们的技术。考虑到转让成本等因素，青年汽车集团决定自主研发。经过4个月的埋头苦干，7月份，18米低地板豪华公交车顺利下线，并很快走俏市场，400万元左右的车子，杭州公交总公司一次提走48辆。

    刚好在金逗留的德国尼奥普兰公司工程师周南告诉记者，由于种种原因，目前德国尼奥普兰公司本部正在逐步压缩规模，而金华尼奥普兰却如日中天。“用我们公司总裁的话说，未来的尼奥普兰一定在中国。”