中国客车会不会步传统"中国制造"之后尘？

　 前些年，中国商品大批涌入世界市场，引起国际社会前所未有的关注，但是这些商品留给人们的却是廉价、低质，甚至倾销的印象。一时间，“MADEINCHINA（中国制造）”几乎成为国际市场对低端产品的嘲弄。当前我国将逐渐成为全球客车制造中心，客车出口数量逐年上升，那么中国客车会不会步传统的“中国制造”之后尘？

　　据了解，2004年我国客车出口平均单价仅为1.64万美元，同以往相比下降了30％。一方面中国出口汽车被西方进一步打压，另一方面是企业进行恶性价格竞争的结果。但目前情况正在发生变化。
　　进入2005年，中国客车业好事不断，首先是客车业巨头宇通深谋远虑，改变一直以来在出口市场的默默无闻，今年爆出重大新闻。400台宇通客车出口古巴，首创中国客车出口单批数量最多的纪录。而大金龙也喜获英国VCA认证测试，其总经理说：“基于成熟的制造技术和与欧洲客车相当的产品品质，大金龙客车逐渐走上向世界范围进军的道路。”另外我们欣喜地发现，国内客车企业越来越意识到技术作为核心竞争力在出口战略中的重要意义，并在走一条以技术换市场的出口之路。中国客车企业正在尽快从前期的出口"试水"中总结经验教训，凭借务实而长远的战略规划在国际化进程中高歌猛进。