快速升级的中国客车工业正在走向世界

　　实行改革开放政策20年来，中国经济建设持续高速发展，城市建设及公路建设都有着日新月异的变化。中国的客车工业，正是由于客运市场需求的快速发展与推动，在客车的生产销售总量和客车的性能质量水平上都取得了惊人的成绩与快速升级。上世纪80年代，中国旅游业开始发展，所需的豪华型旅游客车，全部依靠从欧洲、日本进口；而在20年后的今天，在中国各地，已很难找到国外进口的客车，无论是豪华型客车，还是经济型客车，无论是高地板的旅游大客车，还是低地板的城市公交客车，已经全部都是中国企业自己生产的车型。

　　近几年来，中国的大型、中型、轻型及微型客车的每年总销售量，1999年为51万辆，到2004年已达到122万辆的规模；其中，大型和中型客车的销售量，1999年为37295辆，到2004年已达到78851辆，几乎一直以年均16%的速度逐年增长。

　　表1 中国客车最近6年的年销售量

　　注：2003年大中型客车销售量的下降，是受当年SARS影响。

　　中国客车工业的快速升级，从总体上来说，前十年是企业技术改造、资产重组、设备更新和建设新厂区的打基础阶段；而后十年，则是引进技术、消化吸收，进而独立自主开发新车型、生产高等级豪华车型的，陕速升级阶段。

　　由于中国客车性能质量水平的逐年稳步提升，选装进口总成的高档客车，其外观造型以及性能质量都已相当接近欧洲同类车型，并已优于美、日、韩等国同类车型；再考虑其成本、售价又低于国外同类车型30%左右，其性价比与市场竞争实力相当吸引市场用户。中国客车已经开始走向世界，近几年中国客车的出口量也在逐年迅速增加(见表2)。厦门金龙公司的12m高档客车，已经通过了英国政府车辆认证机构的严格检测，已经取得了销售欧洲的通行证，已经有165辆大型客车出口马耳他。郑州宇通公司，近日则一次签订协议向古巴出口400辆大客车，打开了南美市场。河南少林则以轻型客车为主，已经多批量出口尼泊尔及中东地区的国家。

表2 中国客车最近6年的年出口量

　　宇通公司生产销售的车型，又以大型、中型客车为主，更是以高档车型为主。近两年该公司又与德国MAN公司联合，组建了生产高档客车专用底盘的合资企业，使自主开发高档客车的设计与生产能力再提高一大步。该公司的发展与产品升级快速，它是我国客车工业快速发展与升级的一个典型企业代表。

　　中国生产大中型客车的骨干企业共有10多家，近10年来都取得了各自的重大发展，大多数企业都具有了先进设备和生产工艺流程，以及严格的质量保证体系、快速及时的售后服务维修网络，从而保证了各自企业的发展和产品的不断改进与升级。

　　表4　2004年中国大中型客车骨干企业的年销售量

　　这批参展的新车型，既有高档的豪华型旅游客车，也有绝对新潮的地板最低、车窗特大的城市公交客车，还有最具中国特色的长途卧铺客车，以及适合城郊、乡村的中短途轻型客车。由于中国城市的快速发展和城市客运量急速增加，适应这一要求的13.7m超长客车，以及总长18.Om的铰接式通道客车，也都应运而生，出现在展会中。

　　与客车相关的配套件生产企业，也都展出了适应最新要求的高质量总成与零部件，如达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准的客车用柴油发动机、压缩天然气发动机，如齿轮精磨加工的低噪声驱动桥，如完全达到欧洲水平的液压动力转向系统，如空气弹簧悬架，电涡流缓速器，高档的多功能座椅，以及诸多式样的仪表台、内饰件等。这些配套件的性能质量的提升与稳定生产，也为国产客车性能质量的进一步提高，提供了有力的基础与保证。

　　客车的第一特征就是前挡风玻璃，国产客车均已采用整体单片、双曲面、夹胶双层玻璃(美国现在使用的豪华旅游大客车前挡风玻璃仍然一律是由2片或3片拼装组合而成)，宽度2500mm，高度达到1620mm；侧窗采用中空的双层钢化玻璃，隔声、隔热性能优良。丹东黄海展出的公交客车，两侧车窗高度达到1480mm，又采用胶粘工艺，车窗与车身表面完全齐平而光滑。各处舱门的接缝间隙，都已达到3—5mm范围，细窄而均匀，整车外观显得相当气派、新潮而又做工精细。

　　车身骨架的整体酸洗磷化工艺，是宇通客车公司在1998年即已采用的与欧洲完全同步的先进工艺，近期更增加了骨架管腔内侧注蜡工艺，从而确保车身使用寿命更长，保证行驶120万km以上都不会发生锈蚀。

　　车身内饰均采用软内饰，或采用浅色毛绒帖面，或采用亚麻模压板材，都保证有效的吸声与隔热功能，环保而美观。公交客车的立柱扶杆，均有软塑层包封，处处体现人性化设计理念。

　　作为客车心脏的发动机，根据用户要求，可以装用进口发动机，也可装用带有BOSCH公司电控高压共轨喷油系统的国产潍柴、上柴的发动机，均已达到欧Ⅲ排放标准。

　　悬架系统，既有车身高度可自动调节的空气弹簧，也有使用更可靠的少片变截面钢板弹簧。

　　为确保行车安全，制动系统也已普遍装用ABS(防抱死制动系统)、制动蹄片间隙自动调整臂、发动机排气制动、电涡流缓速器等。EBS(电子制动系统)则为选装设备。

　　随着国家经济建设的进一步发展，国民收入及市场需求还将逐年增加，因此，我国客车今后还将向大型化、高档化、电子化方向发展。我国大中型客车的性能质量水平，必将很快在一两年时间内完全赶上一流水平，并完全优于美日韩的车型。中国客车将会像往日的日韩一样，迅速全面进入全球化国际市场。