深圳民企试水混合动力客车即将下线

　　深圳第二辆混合动力客车将于本月20日正式下线。该客车由深圳市钜华环保汽车有限公司研发，这是继去年7月深圳五洲龙汽车有限公司生产的混合动力环保客车下线后，深圳第二家试水混合动力大巴生产的民营高科技企业。

　　深圳钜华环保汽车有限公司主要从事环保节能型混合电动客车、特种行业电动车及核心部件的研发和制造工作。从1994年起，钜华就开始专业从事电动大巴整车及驱动系统的研发及生产，具备电动车和混合动力车辆成熟的核心技术，并开发了系列电动游览观光车、高尔夫车、电动拖车、货车等，此次是首次试水生产电动客车整车。

　　环保汽车符合深圳产业发展政策

　　13日，钜华环保汽车有限公司市场部邵经理接受记者采访时介绍，电动汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三种类型。混合动力公交客车是一种集纯电动技术、内燃机车技术于一体的新型绿色环保公交客车，已经成为世界汽车产业发展的重要方向。

　　记者在采访中了解到，目前国内已经有不少公司大力研发电动客车，例如，一汽集团公司准备在长春建设具有国际意义的“绿色”汽车研发生产基地，东风汽车公司至2001年初，已推出HEB11—1混合动力大客车、燃料电池电动客车、HUST串联混合动力客车等产品，上汽集团将与通用汽车联手打造用于日常使用的混合动力客车，湘电股份与海军工程大学共同研制生产的XD6120混合动力电动客车，预计将在今年形成规模生产。

　　没有任何汽车制造传统和经验的深圳，近几年也开始试探研发电动客车。2003年，深圳市雷天电源技术有限公司生产了3辆12米电动旅游大巴，去年7月，随着先期投资2亿元人民币的深圳五洲龙环保客车第一期工程竣工和混合动力环保客车的下线，全国最大的环保客车研发、生产基地在深圳初步建成。

　　邵经理表示，钜华环保汽车符合深圳的汽车产业发展政策、环保要求和公交优先原则，借助深圳打造环保客车研发、生产基地的契机，未来可能有越来越多的公司投身电动客车整车及零部件研发生产。

　　希望先行一步抢占先机

　　但是，由于担心混合动力公交客车的营运成本和技术的稳定性，目前深圳很多巴士公司对购买混合动力公交客车运营还处于观望阶段。

　　13日，深圳巴士集团公共汽车分公司市场部高经理接受记者采访时表示，由于混合动力公交客车成本比较高，而且担心蓄电里程难以满足交通需求，所以巴士公司暂时没有考虑使用。

　　在市场前景并不明朗的情况下，深圳的企业为何还要投入巨资研发生产呢？邵经理说，混合动力客车由于集纯电动技术、内燃机车技术于一体，在行驶过程中能通过柴油机将动能转化为电能，解决了纯电动客车充电里程的问题。至于价格偏贵的问题，邵经理解释到，由于混合动力客车目前还没有上国家汽车产品目录，全国都处于示范运营阶段，所以钜华公司也是先试生产，今后批量生产的话成本就会下降。邵经理表示，虽然现在市场前景还不很明朗，但是公司对混合动力车前景非常看好，希望先行一步以抢占先机。“混合动力客车有成熟的商品化车型可借鉴，其耗油比普通客车平均节省30％，而且是电池启动，能减少车辆启动过程中的空气污染，特别适合中国的国情，我们对市场很有信心。”

　　记者昨日从深圳市机动车排污监督管理中心了解到，4月10日，深圳市召开的治理机动车尾气污染问题议案办理工作领导小组会议传出新信息:“在国家有关标准未出台前，混合动力大巴在深圳的推广将在保障安全的基础上逐渐加大力度。”这对钜华、五洲龙、雷天这样处于起步阶段的本土电动客车生产企业来说，可能带来新的商机。