随着世界性能源危机的加剧和国内城市环保意识的增强，传统的燃油公交已难以满足国家节能减排的需要，随着国家开始大力推广新能源客车,素有“绿色公交”之称的无轨电车，改头换面以在线充电式电动车的身份重装上阵。今年6月，北京38路公交车由汽改电，改由无轨电车运行，成为北京市第20条电车线路。笔者特意去体验了一次，从六里桥东到西安门，再折返到六里桥东，短短19公里的路程，“闷热多清凉少”是切身的感受。虽然汽车尾气没有了，但乘坐体验远不及普通燃油公交车。

　　笔者认为，在“汽改电”的实际操作过程中，单纯为了粗放式的节能减排，而忽视公共交通方便群众日常出行的初衷，不能不说是存在很大遗憾有待改进的地方。

　　其实，早在2012年12月，国务院发就布了《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》文件，其中明确指出城市公共交通要“把握科学发展原则”，并且要“方便群众、绿色发展、因地制宜”。不久之后，北京市也印发《北京市2013~2017年清洁空气行动计划》，力争到2017年实现五环内中心城区100%为清洁能源公交车。其中，“汽改电”便是计划的重要组成部分。

　　在雾霾日益严重的今天，新能源公交车的广泛应用是未来大势所趋。“汽改电”应成为切实可行的转变，而不仅仅是为改而改;“汽改电”的过程中，应切实让乘客体会到公共交通对出行带来的便捷与舒适。