颐和园外的停车场内，数量最多的客车品牌莫过于“三龙一通”，偶尔也能遇到的眼前这辆上海申龙客车，特点鲜明。车主杨师傅告诉记者，上海申龙是客车行业里的后起之秀，品牌虽然没有“三龙一通”响亮，但品质并不逊色。特别是在人性化设计方面，申龙客车市场调研做得充分，起点高，车辆具有相当不错的驾乘感受。

　　“就拿我这辆客车来说，它的驾驶室空间是我入行多年来感觉最宽敞的，坐在驾驶席上，转向盘距离腹部还有很大距离，起身非常轻松;它那开阔的视野不得不说是一大亮点，其他车辆后视镜虽然视野也很大，但往往会忽视车门下侧的盲区，申龙客车特意给车门下方安装了一块玻璃，车辆起步时，驾驶员可以轻松掌握车辆周围情况;另外，车厢内的座椅也非常舒适，蓝色和灰色的皮质包裹显得十分有档次，而且乘坐起来柔软舒适，大幅减轻了乘客的旅途疲劳。”杨师傅说，申龙客车价格在众多品牌中也处于中间地位，漂亮的外观，豪华的内饰，让车辆具备较高的性价比，且从公司包车的份钱也较低。

　　该车搭载了潍柴WP10.336N 发动机，247kW 的功率驱动1 辆12 m 客车来说已经绰绰有余，更何况“N”意味着发动机经过了低转速大转矩升级，1 350~1 500 r/min 转速区间可达到1 250 Nm 的转矩。匹配6 速綦江变速器和小速比驱动桥，进一步提升了车辆的高速性能。杨师傅显然对该车的配置相当满意，他高兴地跟记者说：“我这车满载55 人，大容量更需大动力，在高速上行驶，轻踩油门就能明显感觉到车辆提速，特别是超车时，挂上超速挡，其他车辆被我轻易甩在身后。”

　　“不过，这辆申龙客车也不是十全十美，曾经就出现过电路短路、气路漏气等问题，例如车辆停止2 h 以上，再启动时气压低于标准压力需要重新打气。”3 年的风雨兼程，让杨师傅对该车充满了感情，当记者追问气路漏气会不会影响正常使用时，他反倒希望媒体对厂家宽容些。“谁家的客车还不出现点问题，像气路、电路上小毛病都不叫问题，只是希望厂家能选择更可靠的配件厂家，并且在线路捆绑、摆放位置方面做出优化，让车辆毛病变得更少，这是我们车主最期盼的事情。”杨师傅如是说。

　　平时，杨师傅还是一个非常爱车的人，除了经常给车辆清洗打扮外，他还会每日行车前对发动机进行检查，包括冷却液是否泄漏，机油压力、水温是否正常，发动机是否有异响，每次都把问题提前解决;行车途中休息时他也不会闲着，拿起随身携带的小锤子敲敲轮胎，看看轮胎是否漏气。3 年来，该车行驶了10 多万km，车辆至今没有发生过任何事故，这大概跟杨师傅细心呵护分不开。