近日，辽宁省内多家媒体报道了沈阳市即将开通 “定制公交”的消息。所谓“定制公交”，就是市民根据自己的需求在公交公司的网站上定车，公交集团则根据出行者的要求，按既定人数设定直达班车路线，为沿线居民提供便捷的出行服务。定制公交的出现，自然是公交企业转变服务观念的一种突破，还应该鼓励公交企业的创新服务，提高服务积极性。

　　以往，城市的公交线路大多由公交公司和相关部门决定，这种线路的产生，来源于对大量市民出行需求的调研，以及对公交历史运营情况的总结，尽管也具有相当的科学性，但“定制公交”这种付费直接购买的模式显然更具准确性，它可以更好地服务乘客，更有利于提高公交运营的效率。

　　然而，定制公交是从小区到单位、从单位到小区的一站直达式班车，相对来说服务的是有消费能力的“小众”。 因此，在外地实行“定制公交”之时，就有专家提出过质疑，诸如是否挤占公共资源、是否真能促进节能减排等，即使运行了相当一段时间之后，对于“定制公交”，社会上依然存在着很多不同的声音。

　　在吸引少数人乘坐公交时，还应该强调解决大多数人的出行问题。现在辽宁省各地交通出行压力越来越大，人们的共识是必须大力发展公共交通。现在，我们在为“小众”开通公交班车的同时，不妨把眼光再放开阔些，把调查的事项再扩大一些。比如，是否可以针对一些人员比较集中的单位像学校、大的企业等，也做出一些“定制”服务;是否通过对公交线路沿线的小学放学时间、坐公交车学生人数做个细致调查，从而尽可能在时间上和车辆上满足小学生放学回家的乘车需求;特别是让公交尽可能地靠近地铁车站，满足大部分市民需求等。

　　很显然，便利市民出行以及交通整体运行的顺畅，是城市公共交通最重要的任务。从这个角度来看，定制公交对于缓解高峰期的运力紧张问题，恐怕意义不大。我们更需要管理部门和企业从道路交通的大局出发，进一步解决好道路资源分配问题，这才是保障高峰期通行顺畅的关键。