现在国内交通设施比较完善，不论是乘坐汽车还是选择轨道或是搭乘飞机，外出不再是一件困难的事。那么，在越来越多的选择条件下，公路客运的实际运行状况究竟怎样呢?近日，本报记者亲身体验了从北京到河北邢台平乡县的长途汽车客运，以及从平乡到邢台的市内短途客运。

　　■发车准时了票价降低了

　　也许是受各种交通设施越来越完善的冲击，前些年每次来到客运售票大厅时总是人满为患，仅买票就要花去不少时间，还不敢肯定是不是能买到车票，而今年却大大不同。在北京永定门长途汽车站售票窗口，记者发现，北京开往邢台平乡县的班次比较多，平均每隔半个小时就发一辆车，基本上人满就走。

　　一位同样去往邢台平乡的大叔告诉记者，他在北京务工，因为不会用互联网买票，也舍不得请假去火车站排队买票，所以年年来往都是选乘长途客车，“去年我排队买票、等车就花了一个多小时，今年就快多了。”这位大叔说。

　　在买票顺畅的同时，记者发现一个明显的变化，就是价格降低了。“去年也是这个相同的时间，一张票要花150元，而今年只要130元就可以。”一同乘车的小伙子高兴得乐开了花，“这样与火车相比，不仅不用抢票，还有座位，能直接送到家门口，真是太爽了。”

　　不仅如此，记者注意到，今年的发车时间也准了很多，基本都是到点就走，超载的现象也基本杜绝了。

　　■空间大了噪声小了

　　穿过检票口，记者远远地就看到一辆双层的青年客车。司机师傅告诉记者，这辆青年客车购于2013年，目前已跑了3万多公里。在跨进车内的楼梯位置，记者看到这辆的铭牌，上面有部分信息，包括生产日期、发动机型号、载客人数等。

　　车内很干净，增加了乘客的舒适感，而且中间过道两排的座椅也都是皮革包裹，还可以方便地调节座椅靠背的角度。同时，记者还发现前后两排座椅间的距离明显加宽了不少，脚下的空间也大了，双腿放下去后膝盖距前排座椅还有十几公分的距离，满足了一般乘客乘坐的需求，而且座椅下面也可以放些简单、轻便的小物件。

　　驶出客运站后，车内前方的电子显示屏上循环播出当时的车速、室内温度和其他的注意事项，在市内行驶时，记者并没有听到来自车窗外喧闹噪杂的声音。

　　车上了大广高速，在保持每小时90公里时速的情况下，车身很稳定，没有出现颠簸、抖动的现象。在全封闭的车内，记者也没有感觉到闷气和异味，表明车内空气循环装置工作正常。

　　4个小时后，记者安全地达到了目的地。值得一提的是，在整个行驶过程中没有出现半路上客、下客的现象。不仅提高了客车的营运效率，也大大提高了乘客在路上乘坐时的安全性。

　　■城乡公交还不规范

　　相对长途客运来说，短途客运并没有像长途客运那样规范与完善。记者在平乡县准备乘坐去往邢台市的客车，在路边等车时，很多私家车、违规改装的微客向记者招揽生意：“邢台、邢台，15元一位!”

　　这些“黑车”的车况也很令记者担忧，不仅没有正规的上路证件，甚至连正常的安全监测都没有，座椅也是七零八落。

　　记者从邢台市交管部门了解到，微型客车违法载客，报废车、拼装车、非法改装车上路运营的现象虽然有明文规定禁止，但是在郊区县、乡镇、农村中却时有发生，屡禁不止。而且，部分客车司机还有半路揽客、半路停车的现象。

　　对于记者的这次乘车经历，不论是乘坐长途还是短途客车，最感到欣慰的是，黄标车、老旧车等淘汰车型已基本不见，车内的卫生状况得到有效改善，整体的乘坐舒适度也有了提高。