2月16日，博白县城公交车投入试运营。自此，博白县城居民在城区可以搭上真正的公益性公交车出行。

　　将陆续投入50辆公交车运营，线路基本覆盖全城

　　“以前坐三轮车上车就要4元，从小区到县城中心至少要10元，现在搭乘公交车来回只要2元钱，经济、方便、舒适，太好了。”家住博白县城金地嘉园小区的李女士乐呵呵地说，县城公交车开始运营时，她觉得挺新鲜的，每天做完家务就带着孩子来回搭公交车。

　　这学期开学后，博白一小五年级的小陈同学上下学都是自己搭公交车，他说：“以前都是妈妈骑电车接送，刮风下雨很辛苦，现在公交车恰好途经家门和校门，几分钟就有一趟，方便安全，家里也放心。”

　　日前，记者在博白县城搭乘了一回公交车。公交车颜色鲜红显眼，路线站点标在车身上。上车后，记者看到新运营的博白公交车虽然没有大城市公交车空间大，但因搭乘的人还不多，感觉还是挺宽松的，最长的一条线路有12公里，成年人票价只要1元。不过由于站点设置还不完善，一些公交站点还没有标志。

　　据了解，试运营期间，发班密度在5分钟至8分钟左右一趟，首班6：00，末班车22：00，因为还没完善候车亭或上落站点，目前公交车暂时采取招手即停的办法。在博白县城内搭乘公交车，不论绿皮、红皮，凭老人证都可以免费乘坐，能享受免费乘坐待遇的还有1.1米以下儿童和残疾人(一、二级)。此外，学生办理IC卡6折，其他办理IC卡则享受8折优惠。

　　记者了解到，从2月16日起，先期有28辆公交车投入试运营，再逐步增加至50辆。共开通线路5条，覆盖城区主要居民社区、学校、公共服务、市场等人口密集路段。运营线路总长约29公里。

　　“目前还是试运营阶段，一切还在完善当中，我们计划下周开始办理IC卡业务。持IC卡还可以享受打折优惠。”博白县通航公共汽车有限公司经理梁博说。

　　试水政府主导，社会资金参与，股份制运作模式

　　目前，博白县城人口将近25万，城区的面积仅为15.3平方公里。近几年，博白县城区交通拥堵成为群众反映强烈的热点、难点问题。2015年，博白县委县政府把开通公共汽车，缓解城区交通拥堵作为践行党的群众路线教育实践活动的重大举措之一。经过反复调研和广泛征求社会各界的意见，并根据市场实际情况，决定采取由政府主导、企业经营的模式开通城区内公共汽车。

　　运营企业——博白县通航公共汽车有限公司是一家由博白县政府授予县城区公共汽车特许经营权的旅客运输企业，公司由原来的县公共汽车公司牵头，吸纳社会资金，实行股份制运作，专营县城市内公交。公司投资约700万元，分两期投入，初期投入28辆公交车运营。

　　公司梁经理告诉记者，政府主导，社会资金参与，股份制运作这种模式目前在玉林还不多，算是一种尝试，还面临很多挑战。“原来的公共汽车主要是农村客运，有一部分是个体挂靠运营，如今的县城新公交全部是公车公营，是真正意义上的公益性公交。”梁经理告诉记者，博白县城新公交刚刚起步，一些服务还在完善中，公交站点等设施还没有配套好，尤其是宣传工作还跟不上，很多群众还不知道。此外，目前县城一些线路道路还不通，像1路车开到县城南城路就得绕道行，县城主要街道如南洲路、兴隆路严重拥堵，公交车通行有点难。

　　对于试运营期间的经济效益，公司梁经理告诉记者：“目前每辆车一天的收入只有30元左右，而一辆车一天单单油钱就要100元以上，加上司机的工资费用，公司是亏损的，但主要还是让更多的群众逐步适应和接受公交车。”

　　当地政府有决心，公司股东有信心

　　目前很多地方县城一级的公交运营举步维艰，而在这种情况下，博白县城公交能吸纳社会资金投入发展，信心又在哪里呢?

　　梁经理告诉记者，投资县城公益性公交，社会效益是相当明显的，这是县委县政府高度重视的一项民生工程，目的是缓解县城交通拥堵，方便县城群众出行，经营效益方面，估计前三年都是亏损运营，每辆车每年预计亏损在3万元到4万元，按50辆公交车计算，一年至少要亏损150万元到200万元。我们主要是看三年以后的运营效益，按照县政府与本公司签订的特许经营许可协议，特许经营期为10年，也就是说10年内由本公司专营县城公交，县政府不再许可其他经营者在特许经营区域内经营城市公交服务，三年后，博白汽车总站、客运中心迁入新址，火车站也投入运营，从“三站”到市内公交客流量会大幅增加，同时县城公交站点设施不断完善，人们对公交车的认识也有了提高，只要我们做好服务，相信效益会越来越好。

　　梁经理还告诉记者，之前公司股东们考察过市内其他县市区的公交运营，觉得兄弟县市的不少经验值得学习借鉴，比如容县的公益性公交坚持得比较好，容县政府对县城公交的扶持更大，不仅每辆车每年财政补贴用于公共汽车对政策性享受公交优惠人员免费乘车公益性支出，还对每条冷僻线路每年补贴10万元。陆川县城目前的公交线路才2条，虽然是挂靠运营，但他们运行的线路比较长，坚持得比较好，效益也不错。过去，博白也搞过挂靠运营，但效果不理想，经过考察学习和长期摸索，他们认识到要办成公益性公交一定要做到公车公营，也只有公益性公交才可能做到市民出到家门口都有车搭。记者手记：

　　在采访中，记者看到了一个县城公交公司初创的不容易，当地群众也非常期待博白县城公益性公交事业不断发展壮大，让群众得到更多的实惠。记者注意到了当地政府对优先发展县城公益性公交的重视力度，今后扶持发展的力度一定不断加大，博白县城的城区在不断扩大，城区人口也在不断增加，必然会推动公交事业的发展。

　　从国内不少县城发展公益性公交的经验看，县城公益性公交要坚持下去，不仅要靠抓好运营企业自身的经营管理，进一步提高服务质量和经营效益，同时，政府部门落实政策性亏损补偿和奖励很关键。