10月16—21日，第23届世界客车博览会在比利时科特赖特举办。据统计，共有来自36个国家的411家企业参加本次展会，专业观众达3.5万人次。本届展会上，中国客车企业的表现足够抢眼，吸引了众多国内外专业观众、媒体驻足。

　　在中国的4家整车参展企业中，大金龙已是连续第六次参展。展会现场，厦门金龙汽车集团、大金龙董事长廉小强接受了记者采访。他说，勇于担当新能源客车“中国智造”的先行者，已成为大金龙的发展目标。

　　第六次参展大金龙带来三大亮点

　　本届展会上，大金龙带来了三款专为欧洲市场开发的全新产品，E12、C9、B10，这三款车型均符合欧Ⅵ排放标准。廉小强表示，E12是一款插电式混合动力客车，配装大金龙自主研发的“易驱”插电式混合动力系统。当然，这款车型只是大金龙此次参展的亮点之一。

　　随着大金龙发布会的进行，廉小强与康明斯、微宏、精进三家企业高管共同为展台另一侧的“易驱”插电式混合动力系统揭幕，大金龙以沙盘演示的形式，详尽展示了“易驱”插电式混合动力的工作原理，而这不仅仅是“易驱”插电式混合动力系统在欧洲的首次亮相，更标志着大金龙与国际级顶尖新能源汽车零部件供应商战略合作的开端。“这是中国客车自主研发的新能源整车集成策略控制系统首次在海外展示。”廉小强对记者表示，当前新能源汽车的研发已成为全球汽车企业的研发热点，想要在新能源汽车领域有所建树，拥有具备自主知识产权的“三电”系统尤为重要。康明斯、微宏、精进分别是新能源汽车零部件领域中发动机、动力电池、电机方面的翘楚，而大金龙自身具备新能源电控系统研发、生产方面的领先优势。“通过与这三家企业的强强合作，大金龙形成了在‘电控+电池+电机’的完整技术闭环。”廉小强表示。

　　强强联合力拓新能源市场

　　从大金龙与三家新能源汽车零部件企业达成战略合作协议上不难看出，大金龙在新能源汽车领域的发展决心。在大金龙下一阶段的发展过程中，廉小强又将如何实现成为新能源客车“中国智造”先行者的目标?

　　在他看来，实现这一目标在战略布局上由三个维度体现。即战略上以“我”为主;策略上以“联”为主;运作上以“链”为主。

　　廉小强表示，供应链的协同合作，特别是国际战略合作，是大金龙在企业运作上不断深入推进的过程。而通过与三家新能源汽车零部件顶尖企业达成战略合作，我们已能看到大金龙以“联”为主的发展策略。

　　当前，中国已成为世界上最大的新能源客车市场。廉小强表示，大金龙将致力于成长为最具竞争力的新能源整车制造企业。结合大金龙14年的新能源客车研发与制造经验，以及合作企业在各自领域的独特优势，形成“市场主导”的正向研发思路。

　　打造客运系统解决方案赢得海外市场

　　大金龙2000年开拓海外市场，2005年批量进入欧洲市场，是中国首家通过欧盟认证的客车企业。而在今年，借助“一带一路”战略的机遇，大金龙又屡获泰国、沙特阿拉伯等国家出口大单。谈及大金龙在海外市场所取得的成绩时，廉小强用“厚积薄发”四个字来概括。

　　拓展海外市场更是产品、售后服务、品牌认同度等多方面因素所决定的。廉小强进一步介绍道，大金龙是中国最早开展国际化的客车企业，在2000年便开始拓展海外市场，并率先进入了欧盟市场，在产品开发方面更加注重适应细分市场需求，体现大金龙积极应变的风格;其次，在全球市场，大金龙携手60余家代理商，产品覆盖100多个国家和地区;此外，扎根传统市场，亚欧非大陆是大金龙的强势市场，多数客户对大金龙的品牌认同度较高。而随着国家“一带一路”战略的推进及促进亚欧非大陆国家贸易，目前，大金龙在亚欧非大陆的销售额已占到外销金额的80%左右。

　　参加世界客车博览会，中国客车企业有了与欧洲客车企业同台竞争的机会。当前，欧洲不少城市面临城市公交客车、旅游客车换代期，中国客车企业自然不会放过这一机会。

　　大金龙如何看待挺进欧洲市场?廉小强认为，进入欧洲市场必须要做到知己知彼，一方面需要充分了解欧洲客户的需求，另一方面更需要对欧洲法规、标准给予及时响应。

　　欧洲作为客车的发源地，一直以来引领客车技术的发展脚步。廉小强表示，严格把控产品质量尤为关键，这需要大金龙从技术、采购、生产制作等环节，都对出口欧盟的产品进行适应性改进。

　　如今，客户购买的不仅仅是客车，他们更加关注客车企业在售后服务、车辆安全性能、节能等诸多方面的表现。“今年我们以‘Solution+’作为参展主题，这也代表大金龙将在产品、服务、安全、节能等方面持续发力。”廉小强说，通过不断提升大金龙产品的附加值，打造一套更加适应海外市场的客运系统解决方案，给予客户超出预期的惊喜。