还有半个月的时间，有48家企业或已难逃脱被汽车圈除名的厄运。(文章结尾附有这48家企业清单。)
这起事件的起因要追溯到两年前的明天(2013年10月17日)，国家工信部发布了首批《特别公示车辆生产企业(第1批)》公告48家车企(据小编调查，这48家企业里专用车企业占了比较大的比例)。
在这两年里，如果这48家汽车企业在两年内依然无法通过相关考核，将于2015年10月31日被暂停汽车产品的生产资质，并彻底退出汽车圈，而且没有任何回旋余地。9月18日，李克强总理还特别做出“抓紧处置僵尸企业”的指示，这无疑给这些企业又加了一道“催命符”。
最终，这48家企业究竟会不会被清理?它们会抓紧这两年时间，做最后一搏吗?
针对它们这两年的动向，有媒体做过调查，它们中有些企业的官网已无从查询，预留联系方式停机或空号比比皆是。
在北京中源正信资产评估有限公司为某《特别公示》内企业做的资产评估信息中显示，截至2010年12月31日，该公司净资产仅为3.46万元，资产负债率高达99.99%。反差极大的是，公司评估价值却高达1.59亿元，溢价超过了4000倍，“壳”的价值几乎被明码标价。但从目前公告信息来看，48家企业已通过重组摆脱退出命运的成功案例几乎为零。显然，将“壳”成功出手并不是一件容易的事。
一位业内人士表示：“收购这些企业可以获得一个壳资源，但也会承受相应的经营、经济等多方面的负担，上汽、北汽等大型汽车集团基本不会考虑将它们作为兼并重组对象。”
不卖壳，有没有其他办法?按照工信部发布的《关于建立汽车行业退出机制的通知》中规定，两年的考核期内乘用车年销量不得少于1000辆、大中型客车不得少于50辆、轻型客车不得少于100辆、中重型载货车不得少于50辆、轻微型载货车不得少于500辆、运输类专用车不得少于100辆、摩托车不得少于1000辆。
显然，卖壳之外的另一条路是有的，但在已趋于白热化的市场竞争中，即便是看起来门槛已经不能再低的“复活条件”，对于已经停产并且无有效运营架构和机制的企业来说，达到这一要求也异常艰难。
日前，也在预警名单上的镇江天洋汽车内部人士表示：“从目前的情况来看，再次通过考核的可能性较小，未来两年如果没有"投靠"的企业，很可能面临被淘汰的风险。”
随着10月31日最后期限到来，有多少未能成功重组或达到相关产销目标的垂死企业将被彻底勒令退出，将很快被印证。更残酷的现实是，第一轮被宣布的车企“死亡数”，仅仅是一个开始。
附： 中华人民共和国工业和信息化部
公 告
2013年 第50号
根据《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》(工信部产业〔2012〕349号)的规定，现将《特别公示车辆生产企业(第1批)》予以公告，特别公示期从2013年11月1日起，至2015年10月31日止。特别公示期间，不受理被特别公示企业的《车辆生产企业及产品公告》新产品申报。被特别公示的企业经考核符合准入条件的，取消特别公示，恢复受理其新产品申报。特别公示期满后，未申请准入条件考核或考核不合格的企业，暂停其《车辆生产企业及产品公告》，且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。
特别公示车辆生产企业
(第1批)
1.吉林通田汽车有限公司
2.石家庄中博汽车有限公司
3.高碑店市中客华北汽车有限责任公司
4.山西原野汽车制造有限公司
5.内蒙古恒通金安股份有限公司
6.抚顺金信客车有限公司
7.华融万源客车制造有限公司
8.沈阳华龙客车制造厂
9.大连实德集团瓦房店客车有限公司
10.长春国富汽车改装有限责任公司
11.长春汽车研究所中实改装车厂
12.哈尔滨客车厂
13.哈尔滨市公交客车装配厂
14.上海沪陵(集团)有限公司
15.江苏紫琅汽车集团股份有限公司
16.中山市顺达客车有限公司
17.扬州新亚车辆有限公司
18.镇江天洋汽车有限公司
19.苏州客车厂有限公司
20.杭州长江客车有限公司
21.横店集团神马汽车股份有限公司
22.宁波市汽车修造厂
23.安庆安达尔汽车制造有限公司
24.国营南昌客车厂
25.萍乡市车辆厂
26.江西惠通汽车有限公司
27.江西宜春客车厂有限公司
28.武汉万通汽车有限公司
29.永州长丰客车制造有限公司
30.衡阳客车专用车厂
31.衡山百富利客车制造有限公司
32.广州市红桥客车制造有限公司
33.广州宝龙集团湛江万里汽车制造有限公司
34.清远粤江微型汽车公司
35.广州穗景客车制造有限公司
36.台山侨星汽车有限公司
37.广东专用汽车有限公司
38.东莞中汽宏远汽车有限公司
39.金星宝腾汽车有限公司
40.乐山天龙汽车制造有限公司
41.贵州客车制造厂
42.云南美的客车制造有限公司
43.昆明市客车改装厂
44.陕西汉中客车有限公司
45.陕西省商洛汽车改装厂
46.陕西秦星汽车有限公司
47.兰州宇通客车有限公司
48.绵阳朝阳专用车制造有限责任公司
