山亭公交换乘中心整齐划一的候车棚。

　　为不断扩大公交线路覆盖面积和服务范围，切实提高公交网络运营效率和通达水平，枣庄市交通运输局不断推进城乡交通一体化工程的建设和发展。截至目前，枣庄城乡客运一体化改造线路已达19条，共改造退出旧车196辆，改造线路里程410公里，全市公交乡镇通达率近80%。

　　山亭：城乡公交价低、用时少 百姓坐车更舒心

　　今天上午，记者在山亭区公交换乘中心看到，除BRT站台外，还有8个现代化候车棚，在电子显示屏幕上，标有1路线、店子、徐庄等字样。

　　“我之前去店子，做的是小车，人多，等的时间长，去一趟要10元，光耗在路上的时间就要一个半小时，特别闹心。”65岁的孙大爷说。

　　孙大爷告诉记者，现在开往店子的是正规的公交，票价只需3元，每次都是按点发车，人再少也不等，一趟不到1小时就到店子了，现在这车坐得特别舒心。

　　市民投币乘车去往店子。

　　开往店子方向的公交司机赵师傅告诉记者，之前私营的客车，总里程票价10元，到城头6元，按照距离长短收费，一般一趟就需要80分钟，大部分的时间都消耗在拉人等人上了。

　　“现在的公交间隔20分钟就有一班车，全程票价都是3元，价格便宜不说，一趟下来也只需40分钟，比以前节约了一半的时间，现在这种坐公交去店子的方式，老百姓还是比较认可的。”赵师傅说道。

　　朱勇介绍，2012年，第一条城区公交线路结束了山亭无城市公交的历史。同年，跨区公交客运线路，从山亭至滕州城际公交及山亭至枣庄新城快速公交BRT线路正式运营。

　　“2014年，投资500余万元，新建城区候车棚56个，购进15辆金龙牌CNG公交，开通了城区2路一元公交车和通往店子、徐庄的城乡公交;山亭至市中通勤车辆变更为城际公交，为山亭居民的出行提供了良好的出行环境。”朱勇说。

　　滕州至枣庄的城际公交。

　　在山东省滕州市汽车总站，记者看到一排排开往枣庄、羊庄、木石等地的城际、城乡公交正有序的发车、进站。

　　“我现在做去枣庄的公交，6元钱到终点，车宽敞舒适，非常方便。”去枣庄办事的李先生说道。

　　滕州市运输管理所所长殷勤介绍，2012年6月3日，滕州开通了全长38公里的滕州至山亭城际公交专线K109路;2013年3月29日，开通了全长23公里的滕州至龙山龙湖景区城乡公交K208路;2013年8月11日，开通了全长33公里的滕州至微山湖湿地红荷景区旅游公交专线K207路和全长44公里的滕州高铁东站至微山湖湿地红荷景区旅游公交专线K209路;2014年9月29日，滕州市交通运输局完成了对木石、羊庄区域和滕州至枣庄城际线路的公交化改造，收购原客运线路6条，赎买车辆23部，新投放公交车42部，开通了全长60公里的滕州至枣庄市中区城际公交和4条滕州至木石、羊庄城乡公交。

　　“截至目前，滕州新开通公交线路15条，其中城际公交线路2条、城乡公交线路7条及镇村公交线路6条，全市公交开通总里程达463公里，辐射14个镇街，公交覆盖率达到了70%，真正做到了把公交车开到了群众家门口，实现了城际、城市、城乡和镇村公交车的有效衔接和无缝接驳。”殷勤说，同时，随着新能源公交车投放和港湾式站台建设，市民乘车环境得到很大改善，票价也比改造前下降了50%以上，使得滕州市公交出行分担率不断提升，惠民效应越来越突出。(张乔阳)