“公务车改革”期限将近，自主品牌正加速市场拓展。而一些新现象的出现表明，公务车国产化改革的大幕正在徐徐拉开，自主品牌的春天或渐行渐近。

　　公务车改革提速

　　细心的人们可以发现，“十八大”以后尤其是今年以来，从政府官员公务用车到军车，再到外宾接待礼仪用车等，都出现了一种明确导向，原本被奥迪、柯斯达等“垄断”的公务用车市场，正在被自主品牌所替代。

　　其中，尤为值得一提的是，原本几乎被日本丰田柯斯达一家所“垄断”的公务中巴市场格局，正在被自主品牌公务车打破。业内人士认为，从前不久国家领导人乘坐安凯客车生产的“宝斯通”中巴考察调研可以看出，领导人接待用车改为国产自主品牌，是国家倡导民族自豪感的实际动作，是公务车国产化改革迈出的又一坚实脚步。

　　自主品牌已成为国家发展的应有之意。正如《人民日报》评论所述：过去很长一段时间，我国公务车倾向于采购国外品牌。但是，公务车若长期选用国外品牌，会给社会传递这样一个信号：自主品牌车不上档次，不受领导层重视。社会一旦长期接收这样的信息，会形成固化的观念，让人们对于民族品牌不屑一顾，而更青睐洋品牌。这对中国的汽车工业、民族工业是一个极大的利空。

　　2012年12月，习近平总书记在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》中表示，“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”

　　2013年6月17日，外交部官方微博发布了“王毅外长公务用车从今天起使用国产红旗轿车”的消息，此举被业内解读为部委官员今后将换乘自主品牌车。

　　今年1月，解放军四总部印发《关于军队贯彻落实<党政机关厉行节约反对浪费条例>的措施》，明确规定“公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车”，再一次显示出我国政府力挺自主品牌的决心。

　　5月底，习总书记在视察上汽集团时再次表明了政府支持中国汽车品牌的决心，“中央已经决定，公务车都要用国产车，这对自主品牌汽车是个机会，大家一定要努力。”

　　11月份，在北京APEC会议召开期间，红旗L5轿车被指定为出席会议的各国元首的出行座驾，更被视为中国向世界的一次汽车竞争力展示。

　　产品品质是根本

　　公务车改革，除了政策引导以外，核心在于要被市场广泛认可，即自主品牌生产的替代性产品必须经得起检验，必须媲美国外品牌或合资品牌。

　　具体到国内中高端公务接待用车市场，丰田柯斯达在中高端中巴市场的成功毋庸置疑，虽然这款产品从出现至今已长达40多年时间，且进入中国市场也已超过30年，但直到今天，其在中国市场的地位依然比较稳固，可谓“一家独大”，不仅远超中国传统“仿考斯特”产品所能达到的市场能力，同时也将日产碧莲等其他国外同类产品挤出市场之外。

　　丰田的一位高管曾放言：“柯斯达客车在中国没有竞争对手。”而其底气则来源于柯斯达在高端中型客车市场绝对垄断的地位和始终居高不下的价格。丰田凭借这一款年销量不过5000辆的车型，利润却几乎与一家年销售5000辆客车企业的销售额相当。没有对手的竞争，使柯斯达成为在中国生产的最赚钱车型。在中国客车市场，丰田柯斯达可以说是创造了一个神话。

　　其实，柯斯达在中国的“神话”，很大程度上是政府采购之手编织的。领导人出行乘坐柯斯达频繁出现在电视中，这很快形成示范、广告效应，进而在省、市、县级政府部门风靡，并扩展到旅游公司、企事业单位用车。

　　国内一家企业负责人说，由于领导们坐惯了柯斯达，导致地方政府甚至中央采购部门在后续的采购中不敢再更换其他车型，“如果更换了车型，在出行中出现抛锚等问题，谁也承担不了责任。长期以来，政府部门习惯了柯斯达，即使出现问题，也不会有人责怪。”

　　事实证明，作为“官车”，无形中提高了产品影响力和口碑，从而拉动销量，这是“柯斯达式成功”的重要因素之一。

　　打破一家独大局面

　　为了打破国外产品在中高端中巴市场的“一家独大”格局，在过去的数年时间里，国内有超过20家企业、50多款产品进入该市场，也曾有多家企业发出过豪言壮志，但胜任者寥寥。究其根源，还在于产品未能达到市场的期待。而目前，安凯宝斯通或将真正成为这一格局的有力打破者。

　　宝斯通是英文“BEST”的谐音，代表了“最好的”精益产品发展道路，是国内中型车市场最高水平的自主品牌客车产品。目前，该车已多次为国家级重大活动提供服务保障用车，如大连达沃斯夏季论坛、上海世博会、北京国际车展等，还装备了“三军”仪仗队、驻港部队、驻澳部队、联合国维和部队、武警总部、国家海关总署等，为自主品牌赢得了一席之地。它集安凯客车多年的技术研发优势于一体，整车采用全冲压件车身，结构可靠，自重轻;配装万国发动机，最大功率可达120千瓦，与100千瓦的柯斯达相比，爬坡时起步更强劲，行驶更平稳;整车采用阴极电泳，具有超耐盐雾、耐湿热性能，气候适应能力更强，产品更加经久耐用;拥有自主知识产权的新风换气系统，车厢内空气每小时120次的循环换气，使车内空气永保新鲜。安凯客车宝斯通项目负责人介绍说：“我们下了很大的力气，对标柯斯达，各方面性能都要达到或者是要超过它。”2013年，宝斯通还以各项指标总分第一的成绩独揽解放军总装备部500辆中型旅行车订单。

　　可以说，宝斯通从诞生之初就力求打造国际一流的公商务客车精品，是自主品牌引进、消化吸收、再创新的佼佼者。通过多年的努力，宝斯通已经在中国高端公商务客车市场占据重要地位，彻底改变了原来合资品牌一家独大的局面。而国家领导人能够坐上自主品牌的接待用车，不仅仅说明中国的汽车产业已经发展到一定水准，而且也表现出了民族的自信，代表着国家的尊严，更表明了国家对自主品牌的高度肯定与支持，在一定意义上也充分肯定了宝斯通的品质和质量。