近年来，新能源汽车地位一再上升。进入2014年，国家主席习近平在上汽考察期间更是指出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。相关分析指出，新能源汽车作为产业技术的重大变革，是我国汽车产业赶超欧美的“捷径”，因此受到国家领导的高度重视。

　　与整个客车业发展情况比较一致的是，在新能源客车领域，强者获取主要市场份额的“马太效应”日益凸显。新能源成为客车业一种发展趋势的背景下，客车企业纷纷“触电”，福田欧辉客车在当前的大环境下也频频发力，掘金新能源公交车市场。

　　2014年，客车业显得格外热闹。而热闹的主角非新能源公交车莫属。“新能源公交在解决新能源汽车价格贵、续航里程短、充电难的问题上有着先天的优势。”目前，大部分公交公司都是国有企业，无论是补贴发放还是购车成本问题，都比在私家车领域推广容易。而且在实际使用过程中，公交车为“两点一线”式运营，由枢纽站提供充电设备，线路、站点基本固定，运行线路基本都在可控范围内，统一的管理也便于车辆的调动。

　　福田欧辉客车积极自主创新开发新能源客车，先后开发并联混合动力、插电式增程城市电动客车、纯电动客车等全系列新能源产品资源，产品覆盖6～18m城市公交客车产品。在未来，新能源公交将成为名符其实的先锋主力。