杭州的小客车限牌政策，让部分“刚需”消费者将目标转向不限购的中型客车。业内人士预计，随着限牌政策落地，10座(含)以上的中型客车或将迎来快速增长。

　　中型客车不受限购影响

　　杭州的陈先生是一家外贸公司的负责人，前不久，他刚刚订购了一辆10座的长轴距版全顺商务车。而事实上，他原本计划买的是9座短轴距版经典全顺，“4S店告诉我，买9座的全顺要上蓝牌(即小型客车号牌)，属限购对象，而10座以上的车上黄牌，不用摇号和竞拍，所以我就改成买10座的了。”

　　据了解，杭州限牌后，像陈先生这样选择中型客车的购车者正在增多。

　　原因很简单，因为杭州的限牌政策针对的是小型客车，买中型客车不需要新增指标。根据公安部《机动车类型术语和定义》(GA802-2008)，小型客车的定义是“车长小于6000mm且乘坐人数小于等于9人的载客汽车”，车长小于6000mm且乘坐人数为10-19人的载客汽车则属于中型客车。

　　也就是说，同样是6米以内的车身长度，一辆是9座或9座以下的载客车，属于小型客车，要上蓝色牌照，在限购之列;而另一辆有10个座位，则属于中型客车，要上黄牌，但不在限购之列。像目前市场上在售的经典全顺、新世代全顺、金杯阁瑞斯、金杯新海狮、依维柯、江淮星锐、江淮瑞风、上汽大通G10等车型中，都有符合中型客车定义的车型。

　　浙江江铃汽车销售服务有限公司总经理金作飞说，从杭州发布限牌消息以来，到公司看车的消费者中，购买10座以上全顺车型的消费者明显增多，“有些单位，因为员工买车受阻，上班不太方便，就专门过来买12座、15座的车作为员工上下班的通勤车，还有一些原本要买7座全顺商务车的，为了上牌方便，也选择了10座以上的车型。”

　　他透露，同样的情况之前在北京、天津等限牌城市也出现过，“以北京市场为例，限牌后，10座(含)以上中型客车的销量大约增长了30%左右。”

　　司机要持B照 过路费比小车高

　　或许是看到了中型客车的商机，目前杭州一些销售多功能商用车的4S店已经开始利用“不限购”这个卖点向消费者促销。在一家江淮汽车4S店，原价12.98万元的瑞风11座车型，以前没有任何优惠，限牌后马上推出了优惠5000元的政策。销售员称，这样做是为了吸引原本想买小型客车的消费者。

　　实际上，类似的促销政策在北京和天津等限牌城市早已屡见不鲜。在一些汽车网站上，这两个城市的很多车商都打出了“不限购”的旗号招揽客户。

　　金作飞认为，杭州限牌后，10座以上中型客车的销量会有增加，但不会增加很多，“因为这类车的买主，主要还是企事业单位或私营业主，主要作为商务接待、单位通勤以及物流运输用。纯粹做家用代步车的，一般不会选择这种车。”

　　此外，他还提到，上黄牌的车虽然不受限，也可以和蓝牌车一样开(即没有专门的行驶区域限制)，但是中型客车的驾驶员必须持有B1(含)以上驾照才行，同时，中型客车在几个法定节假日不能和小客车一样享受高速公路免费通行的优惠，在同样收费的情况下，中型客车的高速通行费也要比小客车高，所以购买这类车型的使用成本会有增加，消费者需要慎重选择。