今年，注定将是客车业变局年。

　　一方面，自去年以来的多家主流客车企业高层人事及股权结构调整，对客车业的布局和未来发展产生重要而直接的影响，这种影响或将加速显现。另一方面，客车产品本身的升级，对客车业格局的深远改变正在并将持续发生。

　　最近，大中型客车领域的龙头企业“三龙一通”均推出了自己的重磅中巴新品。据不完全统计，除了“三龙一通”，北方客车、亚星客车等车企也有中巴新品推出。那么，是什么原因让这么多车企都一致看好中巴市场?

　　车型及动力谋转型

　　对于当前的中国道路运输业而言，转型升级的要求比之前任何时候都显得更迫切。高铁、动车线路开通，对与之并行的公路客运班线造成了立竿见影的冲击，尤其是随着高铁、动车逐渐成网，昔日的很多公路长途或省际黄金班线早已风光不再。危机亦催生生命力。通过公路客运的优势再发现及科学归位，在300公里以下线路上，公路客运重新焕发出勃勃生机，与高铁、动车实现有效接驳的班线，中短途的省内班线等开始火起来。而这些班线，也催热了市场对中型客车的新需求。

　　同时，除了高铁、动车致使公路长途客运班线的上座率大幅下滑之外，近年来，油价攀升带来的客运企业经营压力增大、汽车尾气导致的大气污染加剧等因素，使众多客运企业积极调整经营思路，在车型及动力能源选择上开始主动转型。一方面，主力车型从原来的大型车向中轻型车转型;另一方面，在能源选择上，从运营经济性的角度考虑，燃气尤其是LNG(液化天然气)动力受到青睐。

　　而对于客车企业来说，公路客运市场是保证企业利润率的重要支撑。据预测，2014年公路大中型客车销量将继续下滑。从2012年下半年公路与铁路客运量情况看,公路客运增速下台阶伴随铁路客运增速上台阶，高铁、动车对公路长途客运的真正替代作用可能才开始显现，预计整个行业公路大中型客车未来3年的销量复合增速为-8%。尽管这几年下滑幅度较大，但公路客运市场无疑仍是优质市场，是客车企业主要的利润来源。因此，守住这块阵地，对于客车企业就具有特殊的意义。

　　9米中巴领域是“蓝海”

　　纵观最近主流车企所推出的中巴新品，可以发现，主要聚焦于9米车领域，如大金龙的小龙威、苏州金龙的海格E系新中巴、厦门金旅的锦程中巴、宇通去年深圳交博会推出的ZK6876H(中型6代)等。

　　客车企业之所以将目光聚焦这个领域，其目的也是想填补该细分领域的“蓝海”。据了解，在9米中巴领域，目前一直欠缺一款能够引领行业发展的标杆车型，而未来该市场被集体看好。

　　据介绍，大金龙小龙威将在今天重磅发布，是国内客车业首款正向研发车型，欲树中巴新标杆。

　　而苏州金龙海格KLQ6902公路客车是海格E系新中巴的代表，主打安全技术创新，其采用了全承载车身，制动力大，大轮距和大跨距悬架结合，有效地提高了车辆安全性能。且该车行李舱容积大，座位数增加，具有超越同级车辆的运力表现，可以使客户运营成本降低，获得更大回报。

　　锦程中巴是厦门金旅今年推出的9米新款中巴，沿袭了金旅畅销中巴的优势，在原有基础上优化升级，新的美学风尚与用户需求完美结合，更加安全、舒适、节能。独有同级别车型中最强的6道龙骨封闭环，车辆的抗侧翻和抗挤压变形能力达到行业最高水平。全系标配全承载车身技术，采用宝钢轻质高强度钢材，配合整车阴极电泳工艺，安全系数满足欧盟最新安全等级要求。且国内首家标配外摆式进口气囊六气囊悬挂，提高整车行驶的平顺性，高速过弯更加平稳。通过车载传感系统，车辆配备多项主动环境感知技术，DAS(向前防撞+道路偏移报警系统)、定速巡航技术。全国首家标配胎压监测系统、弯道补光系统、行李舱门弹开报警装置。通过优化进气系统设计，与同级车相比，车内高度增加100毫米，宽敞乘坐空间带来的旅途享受的。

　　宇通ZK6876H被称之为“中短途客运价值典范”，在中型成熟平台的基础上进行了多项设计优化：前段与后段整体成型车架，强度可靠，使转向和悬架之间悬架和动力总成之间安装定位更精确;车身骨架采用高强度钢，大幅度降低事故伤害;转向系统增加过载泄压装置，大大提高转向器使用寿命;采用圆柱滚子轴承，使轴承滑动摩擦变为滚动摩擦，有效降低摩擦力，延长轴承寿命，使得整车可靠性大大增强。相比上一代产品，通过造型优化，风阻系数下降约10%;通过CAE轻量化设计，通过车身轻量化整车减重4%;增压器优化了低转速效率，有效提升发动机低速扭矩，采用热管理2.0系统，优化冷却系统的冷却功能持续提升燃油经济性，助力中短途客运的降本增效。该车还拥有众多降低维保成本的最新设计，包括可大大减少维护频次的免维护电池设计，以及可翻转前围，可视化后封闭继电器盒、仪表集成CAN总线控制模块等维修方便性设计，有效降低维保成本。