大型销量最大，增幅最小，轻型销量最小，但增幅最大
根据最新上牌数据统计，2014年前3个月，新能源客车(含混合动力、纯电动等)销售2091辆，比2013年同期的1889辆上升10.69%，占据新能源商用车总销量的94.8%以上。新能源货车销售33辆，主要以天然气为主。从月度销量走势看，1月和3月是新能源客车销量集中的月份，均在750辆以上。按具体车型来看，大中型客车仍然是新能源汽车商业化的主要力量，这主要是因为城市公交客车在行驶中起停频繁、速度要求不高，同时具有良好的示范效应，主要买家为政府事业单位，在政策推动下有望率先实现产业化。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，而新能源客车则是当前我国汽车生产企业在新能源领域研发生产和竞争的重点与焦点。
2012年前3个月-2014年前3个月新能源客车分车型销售情况
单位：辆，%
注：本表格大型、中型、轻型客车均包含非完整车辆
新能源客车的销量在2011年前每年的增幅都很大，说明新能源客车的市场发展潜力较大，但到2012年一季度，增幅呈现了负增长，降幅为16.9%，2013年一季度又出现了恢复性增长，增幅为19%,2014年一季度却出现了低于上年的增长。
2014年第一季度，新能源客车增幅最大的是轻型客车，但基数不大。尚不足以拉动新能源客车市场的大幅度增长。大型新能源客车销量最大，增幅最小。
在新能源客车销量中，轻型客车所占据的市场比例最小，中型次之，大型客车比例最高。
集中度有所上升，广东上升幅度最大。
1、广东区域是2014年1-3月新能源客车市场中占据市场份额最大的市场，市场占有率为6.16%，也是提高幅度最大的区域。
2、新能源客车销量处于前6名的区域市场广东、江苏、山东、北京、辽宁、安徽、辽宁等区域，是国家重点推行新能源客车发展的战略区域所在。
3、新能源客车销量总基数总体仍然比较小，与常规车型目前的市场需求量比，仍然处于非常微小的地位，前几年发展势头强劲的趋势在2014年第一季度还是没有太明显的表现，不过已经出现了恢复性增长。
4、全国前15名主流区域市场中新能源客车的总销量占据了57.34%的市场份额，而去年同期为55.51%的场份额，集中度有所上升。其余18区域市场(不含台湾)仍然有42.66%的市场机会，因此说2014年一季度新能源客车市场一方面分布不平衡，另外一方面这种不平衡相对去年同期增大。
5、与去年同期比较，前15个区域市场的市场份额有6个上升，9个下降，说明新能源客车在这些区域市场的热度有升有降。
结论：新能源客车销售区域流向分布区域市场较不平衡，且重点区域集中度在升高，广东区域是新能源客车市场份额增长幅度最大的区域市场;经济发达和国家政策重点扶持的区域销量较大。
新能源客车市场同比上升、但上升幅度收缩的原因分析
(一)同比增加的主要原因：
一是因为国家大力提倡发展新能源汽车，燃油供应紧张，价格不断上涨，新能源车辆使用成本的比较优势明显。二是覆盖全国的新能源客车网络逐渐形成，为发展新能源车提供了保障。随着新能源客车技术的进步及完善，依靠国家政策的大力扶持、社会的广泛参与。
(二)同比增幅收缩的原因分析
2014年1月27日，财政部、科技部、工信部和发改委联合发布了《关于支持沈阳、长春等城市或区域开展新能源汽车推广应用工作的通知》，第二批新能源汽车推广应用城市名单正式公布。1月28日，四部委又联合发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，对此前的新能源汽车补贴政策进行了调整。新年伊始，四部委连发两项新能源汽车政策，再次彰显了政府对新能源汽车推广工作的重视。然而，频频出台的新能源汽车政策透露出了哪些信号?当前的新能源汽车政策将会对市场产生哪些影响?
1、政策因素影响。国家对新能源客车市场推广范围扩大，但补贴数额缩水，导致一些客车企业对新能源客车继续推广持担心态度，影响了2014年新能源客车市场的增幅
2、补贴大幅缩水的时机尚未成熟，影响了推广新能源客车的积极性
3、政策调整带来推广难题：受新能源汽车补贴政策调整影响最大的莫过于新能源汽车市场，2014年开年虽然有两项新能源汽车市场的利好政策出台，但是在补贴数额缩水的大背景下，各客车生产企业并未对此两项政策表现出太大热情。
4、国家取消了常规混合动力补贴后，常规混合动力客车会退出新能源客车市场。插电式混合动力在2014年新能源汽车领域可能成为主旋律。但形成销售可能需要一定时间，2014年一季度可能处于一个暂时的"真空时期"，影响了2014年一季度新能源客车的批量销售。
5、纯电动虽然是未来新能源客车发展的主方向，但暂时市场化还有一定难度。
国家最新发布的补贴政策很显然是向纯电动客车领域倾斜，而且补贴范围由原来的10米以上调整到6米以上，无疑彰显了国家发展纯电动客车的坚定决心。但由于纯电动客车的核心技术目前尚不够成熟、充电基础设施还不完善等诸多因素的制约，目前纯电动客车还不可能马上就立竿见影，形成规模。因此，原来主要靠混合动力客车来支撑新能源客车市场的企业，在2014年第一季度根本来不及批量销售纯电动客车，因此，这也是制约2014年一季度新能源客车市场的一个重要因素。
