3月12日讯，西部资源(600139.SH)涉足纯电动客车相关业务，欲借助锂矿资源优势，打造新能源汽车板块完整产业链。但目前碳酸锂产品未能形成规模效应，子公司江西锂业连续四年亏损，累亏3100多万元。

　　公司10日(周一)公告称，拟收购微宏动力系统(湖州)有限公司持有的重庆恒通电动客车动力系统有限公司66%的股权，以锂矿石为原材料基础，打造新能源汽车板块的完整产业链。

　　业内人士表示，微宏动力是一家国内研究新能源汽车快充模式较为领先的企业，公司2011年已研发出可实现快速充电的LpTO™钛酸锂电池，目前已开发出第二代产品，对传统的电动公交大巴车的“磷酸铁锂+慢充”模式进行了很大的改进。

　　查阅西部资源收购的重庆恒通电动客车动力系统有限公司官网发现，该公司目前已有一款12米长的CKZ6127威龙牌纯电动客车，其采用的正是微宏动力的钛酸锂快充电池，居体参数如下：

　　表一、恒通电动威龙牌纯电动客车的基本参数表

　　(信息来源：恒通电动客车官网 大智慧通讯社整理)

　　上述业内人士也表示，快充也是充电网络未来发展的一个方向，Tesla采用快充、ABB的钛酸锂闪充客车、美国Proterra的快充客车等。

　　**碳酸锂业务规模急需扩大，子公司连续四年亏3100多万元**

　　西部资源拥有锂矿资源，不过一直以来，碳酸锂产品未能实现规模化生产，2010年和2011年两年累计产量83.03吨，业务毛利率维持在-100%左右。

　　公司目前正在对采选和碳酸锂加工能力进行提升，将采选规模由原 6.60 万吨/年扩大至40.00万吨/年;进行年产 5000 吨碳酸锂生产线的技改项目建设。

　　从业绩表现上也可见一斑，大智慧通讯社统计发现，子公司江西锂业2010年成立以来，连续四年亏损，累计亏3100多万元。

　　表二、2010-2013年江西锂业实现净利润 单位：万元