2014年1月，客车产销分别为40380辆和44641辆，环比分别下降33.24%和26.57%，生产同比下降9.13%，销售同比增长5.39%。从主流客车企业竞争局势分析，2014年1月客车生产同比下降或与春节临近，各企业进入春节长假的准备阶段，生产暂不作为重点，而在市场需求方面，作为购买方的各企业可能会考虑到春节过后受季节和政策等方面因素影响，产品价位会有提高的可能，因此在春节前对所需客车产品进行提前购买，所以拉动了客车销量的同比增长。

    2014年1月，大型客车前10家企业累计销售5331辆，同比下降1.81%。其中，郑州宇通大型客车尽管销量依然在行业内遥遥领先，但同比下降11.20%，这或与上一年同期销量基数大有关，例如，经数据统计，近4年1月，郑州宇通销量同比交换实现增长、下降的趋势，其中2011年1月和2013年1月销量分别为2309辆和2134辆，同比分别增长51.81%和30.84%，而2012年1月和2014年1月销量同比皆下降。在1月，面临春运大考，ZK6118H 10米一层半大型客车助力郑州宇通毅然扛起行业“老大哥”重任，为旅途中的人们保驾护航，郑州宇通多年积累的口碑并非徒有虚名。ZK6118H客车通过结构优化增加了行李舱容积，比普通10米单层客车多出1立方米的载物空间，对于春运期间，旅客行李过多过大的现象，可起到很好的补足作用。更重要的是ZK6118H客车在高一级状态下的客位数可达49+1+1座，与传统普通11米单层客车相当，比普通10米系列单层客车多出6个客位，这是在以10米车的资金投入实现单层11米车的承载量，为客运企业带来更多收益。从1月各企业销量同比增长情况看，市场表现出色的企业有中国一汽、北汽福田、扬州亚星及重庆恒通，同比增幅均在100%以上，当然，大幅增长的原因也不排除去年同期销量基数小的因素。1月中通客车不小心滑落大型客车销售前5名，但正月初八开始的中高层干部的述职大会上，中通客车拉开了冲锋2014业界新高的序幕。来自生产、管理、技术、营销等各个系统的领导对2013年度工作目标计划完成、亮点和不足进行了深入分析和总结，对2014年的量化目标及重点工作计划进行了详细报告。整个企业凝心聚力，怀揣一个共同的梦想，即实现并超越该企业2014年全年规划目标。

    2014年1月，中型客车前10家企业累计销售6659辆，同比增长8.24%。其中有4家企业同比出现下降，分别是郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙及一汽丰田。尽管郑州宇通在大型客车和中型客车市场双双出现同比下降趋势，但作为客车行业的先驱者，这并不足以令业内担心其地位会被同行业其他企业有所撼动，因为，从2014年1月大中型客车销量情况看，郑州宇通两种车型均比位居其次的企业差不多多出1倍，另外，综观多年以来郑州宇通在年初客车市场的表现，大多是以颇高的销量稳稳占据行业首位，郑州宇通的品牌效应是多年积累的成果，绝非凭借一时的惊人增长一蹴而就。从1月中型客车前10家企业同比增长情况看，安徽安凯增长最为突出，增幅超过100%；其次是安徽江淮，增长60.70%；此外，北汽福田和河南少林均实现了50%的增长。总的来说，2014年1月，中型客车前10家企业无论是同比累计增长还是占据的市场份额都是令人满意的，双双实现了增长，但是至于2014年全年中型客车将会实现怎样的发展趋势暂时还不好下定论，因为综观几年来中型客车月度发展情况，其波动相对大型客车和轻型客车较大。

    2014年1月，轻型客车前10家企业累计销售近3万辆，同比增长14.76%。与大中型客车相比，前10家企业中，同比下降的企业相对少一些，仅有3个，分别是南京依维柯、东风汽车、安徽江淮。金杯股份凭借9059辆的销售业绩继续占领行业首位，同比增长情况也比较喜人，增幅超过50%；由于去年同期销量基数较低，保定长安在今年1月销量同比实现了超高的增长，增幅超过200%，但是相对其他企业保定长安目前的销量暂不占据优势地位，前10家企业中，仅其一家企业销量低于1000辆，但若保持较高的增长速度，相信其在未来将有很大的上升空间。

    在轻型客车市场尤为值得一提的便是金杯股份，如今的金杯品牌，不仅是国内唯一采用丰田技术、模具和丰田管理方式生产的品牌，更在国内轻客企业中达成了市场保有量超百万的目标。金杯海狮秉承“品质先，方敢天下先”的品牌理念，更是连续17年雄踞国内轻客市场销量榜首，捍卫着商用车市场“领航者”的卓越地位。

    另外，上汽商用车的上汽大通品牌作为上市不到3年的新品牌，在轻型客车市场也做出了不俗的业绩，其把握住2013年国内商用车整体环境向好的机遇，2013年全年一举突破年销量万辆大关，刷新了行业发展最快纪录，2014年1月乘胜追击，月销量过千，同比增长23.71%。