2014年10月30日，首都机场，中度雾霾。

　　伴随着国家电网北京市电力公司首都机场充电站的揭牌，包括10辆大金龙纯电动客车在内的17辆机场摆渡车交付首都机场，并将在2014年亚太经济合作组织(APEC)会议期间正式投入运营，服务于旅客在三个航站楼之间的摆渡需求。这标志着北京APEC会议期间，首都机场将成为国内首家使用新能源汽车进行航站楼间摆渡的机场。

　　雾霾倒逼新能源车爆发

　　雾霾笼罩之下，不仅仅是北京和华北，甚至连东部沿海一些地区也难以幸免。近两年来，每逢冬春季节，肆虐大半个中国的雾霾，成为人们心头挥之不去的阴影。今年入秋以来，北京频繁遭遇雾霾天，让身处其中的人们深受其苦。有调查称机动车污染物排放是大气污染中PM2.5的重要来源之一，也是造成雾霾的重要因素之一，因此，推广新能源汽车在当前显得更为迫切和具有现实意义，俨然成为一项民生工程。

　　有关数据显示，城市尾气排放的1/3来自公共交通，其中，在城市公共交通领域的公交车和出租车数量只有汽车总量的1.7%，其污染物排放却占据了汽车总排放的1/3。可见，在公交领域加快推广新能源汽车势在必行。为此，中央及地方政府关于新能源汽车的利好政策频频出台。仅今年以来，据不完全统计，截止到9月底，我国政府出台的新能源汽车相关政策就达76项之多。

　　服务APEC彰显品质

　　据了解，在即将召开的APEC会议期间，北京将采取机动车单双号限行措施，也是为了最大程度地减少雾霾产生。首都机场股份公司服务总监郝玲介绍说，首都机场作为我国的“第一国门”，为加快建设资源节约型、环境友好型机场，积极履行改善北京市生态环境的责任和义务，切实践行“节能、环保、科技、人性化”的“绿色机场”理念，全力推进新能源汽车的应用。结合保障APEC会议需要，首都机场新购置了17辆纯电动客车，作为旅客在三个航站楼之间的摆渡车使用，致力于“绿色机场”的建设和“绿色国门”的打造。

　　国家电网北京市电力公司副总经理唐屹峰表示，此次投用新能源摆渡车和充电站，是落实“北京清洁空气行动计划”的重要举措，也可以在APEC期间向世界展示中国新能源汽车发展与应用的成果，通过示范运营倡导绿色低碳出行。

　　记者今年以来在对多家新能源客车运营企业调研时发现，当前纯电动汽车推广应用中，最大的制约瓶颈已不再是车辆技术本身，而是配套设施建设。而此次国内首座大型机场电动汽车充电站的启用，无疑是“雪中送炭”，将增加纯电动汽车的续驶里程，为加速其推广应用里，整体一天要跑140—150班，单车平均也要8班以上，对车辆性能极具挑战性。”尹海涛说。

　　来自大金龙新能源部的技术工程师告诉记者，XMQ6127AGBEV4纯电动客车采用快充多元复合锂新型电池，搭载的电池容量为96.6度，达到充电时间和续航里程的最佳平衡，如果一味追求电池容量，车身相应会更重，从而会导致续驶里程缩短。该车电池可以实现充放电1万多次，采用双枪直流充电，单次充满电仅需15—20分钟，续驶里程可达100公里以上。控制系统由大金龙自主研发，百公里电耗不到70度，且在滑行和减速制动过程中，具有能量回收功能，更加节能高效。动力系统的最大功率可以达到200千瓦，0—50公里的加速时间不到15秒，“即使爬20多度的斜坡也没问题，完全能够满足首都机场摆渡的运营需求”。值得一提的是，该车没有变速箱和离合器，减少了换挡频繁操作，消除了换挡冲击带来的顿挫感，提升了操作平顺性和驾乘舒适性，也减轻了司机的驾驶强度。

　　据介绍，在驾驶员座位的左前方，有三个按键，可以控制车辆底盘升降及侧倾，方便坐轮椅的特殊乘客上下车。电池主要集中布置在车辆两侧，给车内留下最大的空间，有效提高载客量，最大可装载65人。车内还专门预留了供乘客放置随身物品的行李架。在乘客座椅上方，空调通过特别设计的风道可以直接给电池箱通风，确保即使在冬夏季节，电池组也能始终工作在最佳的温度环境下。“配备的冷暖电空调一小时耗电不到8度，而家用空调一般一小时也要耗1度电”。此外，车辆坡道启动时，起步松开制动踏板不踩油门，可以5—10公里的时速蠕行，不会溜车。

　　另据了解，该车售价为150万元左右，除去国家补贴的50万元，还可享受购置税减免优惠政策。目前，北京市新能源汽车使用国家电网充电卡充1度电需0.87元，也就是说，大金龙12米纯电动公交车的百公里运营成本不超过60元，实现了1公里不到0.6元的超低运营成本，“经济实用”也是大金龙新能源车在招标中脱颖而出的重要原因。

　　记者了解到，为了这批车的顺利投用，大金龙新能源部的技术工程师专程从厦门总部飞到北京，与北京办事处的同事们一起，提前对车辆驾驶员进行培训，培训不仅包括车辆驾驶技巧，还包括充电操作注意事项等一整套使用服务规范。正是因为有全面系统的事先培训，空港开远客运公司的司机师傅们驾驶起车辆来才显得那么从容不迫，游刃有余。而后续正式投入运营后，大金龙的售后服务人员将实时跟踪服务，并建立了完备的应急服务预案，确保车辆安全可靠运营。

　　综合实力制胜未来

　　有业内人士评价，大金龙此次中标，虽然数量并不大，但对新能源客车乃至整个新能源汽车产业的发展都具有里程碑式的意义，“很提气、很给力”，这表明新能源汽车在推广应用中越来越尊重和遵循市场规律，且更加成熟，其未来前景值得期待。

　　郝玲表示，此次投用的充电站作为首都机场电动汽车示范运行项目的重要配套基础设施，由北京市电力公司和首都机场股份公司共同合作建设。其所在的区域距离首都机场3号航站楼仅100米，毗邻国际要客停车场，由于纯电动摆渡车乘客群体的特殊性，将具有一定的示范效应和辐射效应，且充电站临近飞行区，为下一步在飞行区内推广纯电动汽车奠定了良好的基础。据她介绍，首都机场根据航站楼间摆渡车定点定线运行的特点，积极配合北京市委、市政府相关部门深入进行市场调研，并与各驻场单位反复确认使用需求，认真做好电动汽车的推广应用工作。根据实际路况和技术标准，最终从6家应标企业中选定了最适合的相关车型。

　　大金龙北京市场部负责人对记者坦言，大金龙此次之所以能中标且获得最大订单数，是车辆综合性能的胜出。