“今年以来，国家出台了一系列鼓励发展新能源汽车的相关政策，在相关政策基础上，节能与新能源汽车必将迎来发展的高峰期。”国家能源局局长张国宝表示。

　　以“选择·行动—未来从现在开始”为主题的2014中国国际节能环保汽车展暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会(以下简称“节能与新能源汽车成果展”)近日在北京举行。

　　由中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会等联合主办的节能与新能源汽车成果展，吸引了一汽集团、北汽集团、上海通用、沃尔沃、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、丰田中国、比亚迪等数十家国内外知名车企集体参展。共有油电混合双擎动力的广汽丰田凯美瑞尊瑞和丰田普锐斯、纯电动轿车东风风神E30以及沃尔沃S60L汽油版插电式混合动力概念车等三十余款节能与新能源汽车展出。

　　此前交通部在印发的《交通运输部关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》中要求城市公交车、出租车和城市物流配送车运营权要优先授予新能源汽车，新能源汽车对城市交通运输节能减排的贡献率要达到20%。

　　安凯第五代纯电动车不仅拥有“全铝车身”、“碰撞安全检测模块”、“三元材料动力电池”等多项突破性科技成就。且在公交工况下，续驶里程可达到350公里以上。相比上一代电动客车，整车续航里程提升30%，综合能耗降低10%以上。与传统燃油汽车相比，搭载“e控”的纯电动客车全年可节省18万元以上车辆使用费用，减少二氧化碳排放95吨。

　　作为比亚迪首款纯电动客车，K9搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术。车载动力为公司自主生产的铁电池，行驶过程中完全无污染，同时其含的化学物质均可回收，是绿色环保电池;车顶放置太阳能电池板，在行驶过程中可提供辅助续航动力。

　　国务院发展研究中心产业经济研究部主任王晓明认为：“在如今能源紧张的时代，新能源汽车已经成为每个车企乃至每个国家的发展重点，重点应用与推广节能与新能源汽车是必然趋势。”据悉，近几年，全国各省市节能与新能源汽车产业蓬勃发展，尤其是88个示范运行城市展现出良好的发展态势，积累了宝贵的经验，同时也出现了一些在技术路径、基础设施、行业标准等方面急需解决的突出问题。

　　虽然国内的电动公交目前还处于起步阶段，但是纯电动车在环境保护、运营成本、维护保养等方面的优点已开始显现。据国家信息中心汽车研究处处长李伟利介绍：“我国新能源客车的销量每年5万辆左右，保有量达到50万辆左右;出租车每年销量在15万-20万辆;另外环卫汽车，城市物流配送汽车、执法汽车等总数近百万辆，由此可见，我国新能源汽车是一个颇具规模化的市场。”

　　同时，公共交通中新能源汽车所占比例逐步递增，各汽车企业的新能源汽车也在运行中不断获得完善和升级，伴随新能源汽车发展衍生的一系列问题也会逐步得到解决。随着人们对“低碳”生活的追求，纯电动车将成为公共交通业的最佳选择，而公交电动化也会成为公交系统实现“生态文明”的最优路径。