7月27日，由青年汽车制造有限公司主办的“超越梦想——青年汽车与公交发展同行主题研讨会”在浙江金华召开。青年汽车代表与来自上海、江苏、浙江等华东六省一市的150多家公交公司代表共同探讨了当前公交发展现状及趋势。

　　大容量公交车缓堵

　　近年来，国家提出了公交优先发展的政策，推动了城市公交的快速发展。

　　公交优先首先要解决的就是路权问题，简而言之就是道路的合理分配。重庆交通大学王健教授认为：“假如1000个人要使用道路，如果全部采用私家车的话，需要1000辆；如果采用公交车，一辆公交车即便承载50名乘客，10辆公交车就能承载500名乘客，而剩下的500个人便可以驾驶私家车。如此看来，同样一条道路，两条车道，公交车和私家车各占一条车道，属于合理分配。”

　　广东省城市公共交通协会会长陈自昌在研讨会上表示，作为全国公交优先发展的代表地区之一，经过多年的发展，广东省城市公共交通形成了四个“新特点”：一是进入到史无前例的快速发展时期；二是公交企业进入集约化经营时代；三是更多节能环保、更具创新性的产品不断投入使用；四是各级领导高度重视城市公交的发展。

　　对于交通“治堵”，青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年表达了自己的观点：第一，加强交通管理，开车要有秩序；第二，建高楼不能无限度；第三，公交车要大型化，发展大容量公交车，站着不能太挤，舒适度要高。通过这些措施来增加公交的客流量，减少轿车的使用量，交通拥堵的问题就解决了。

　　提升技术不遗余力

　　作为客车生产厂家代表，青年汽车一直用自己的实际行动为缓解拥堵努力着。据了解，青年汽车研发了8至25米的全系列公交车产品，并且开发了从柴油国Ⅲ、国Ⅳ到LNG和CNG、混合动力，包括双源无轨电车、新型动力电池车等不同类型的公交车产品，拥有50多个型号的城市公交车，完全能够满足国内绝大多数城市公交运行的需求。特别是国内BRT快速公交车，青年汽车从2006年开始发展以来，已占据了80%以上的市场份额。

　　10多年来，青年汽车从默默无闻的客车小厂，成长为现在拥有万名员工，产品涵盖客车、卡车、轿车和零部件四大产品系列的行业知名品牌。

　　庞青年表示，青年汽车的文化就是打造最高端品牌车。客车方面采用世界最先进的技术——德国尼奥普兰全承载车身、无大梁、前桥独立悬挂，无论其造型还是工艺性、经济性，各项指标都非常优秀。青年汽车自行研发的动力电池，使用寿命可超过车辆的使用寿命，续航里程可根据实际线路里程进行配置，利用进站的5分钟时间进行充电，可实现不间断、无里程限制的运行。

　　据了解，青年新型动力电池公交车从2012年3月开始在香港九龙巴士试运行。九龙巴士总裁在2012年6月到青年汽车集团考察时表示，后续将全部更换成青年新型动力电池公交车，如全部更换完成，每年可至少节省7亿元港币的油费成本。目前，与英国、新加坡、德国、美国等国公交公司的动力电池公交车应用合作事宜也在洽谈中。

　　青年汽车一直坚持不断深入到公交企业了解需求，在产品提升上苦练内功，通过与国内各大城市公交公司的深入合作，借助不断进步的技术支持，尽可能降低公交车的能源消耗和维修成本，为用户创造更多的价值。