近日,11辆崭新“大鼻子”校车抵达东营后,使校车再次成为各方关注的焦点。校车的安全问题也再次浮出水面。东营校车有哪些运营方式?运营情况如何?校车资源分配是否合理、管理还存在哪些漏洞,未来的出路在哪里?本报记者进行调查,推出系列报道逐一解答。

    8日,记者采访获悉,据2011年东营市教育局公布的统计数据显示,东营市各县区共有校车718辆,而其中大多数都集中在农村。以后条件成熟时,或许会建立政府主导、企业运营的推进机制,成立校车管理运营公司。

    据了解,由于城区为划片招生,就近入学,校车使用量相对较少。截至2013年2月,东营市三县两区农村的校车数量已达503辆,因此城区校车数量暂时没有统计。

    东营市教育局相关工作人员介绍,在农村,由于教育体制改革,原来一村一校的现状改变后,多数农村学校合并到镇上,校车也成为农村孩子们的代步工具。除校车接送学生外,家长接送人数占总学生数的35%,另外,还有合租校车的情况。

    虽然目前东营市还存在有校车超员、部分校车收费较高的问题。但为了中小学生的乘车安全,东营也逐步拉紧校车的安全弦。2012年,东营市曾下发《关于进一步加强校车安全管理工作的意见》,教育、公安、交通运输、安全生产监督等部门都提出了相应的要求,依照《校车安全管理条例》,履行校车安全管理相关职责。

    东营市教育局相关工作人员介绍,东营市在使用标准校车的同时,将来在条件成熟的情况下,可借鉴其他地区校车管理先进经验,建立政府主导、企业运营的推进机制,成立校车管理运营公司。由政府进行补贴,坚持公益性,实行统一管理、城区乡镇分步实施,统一接送城乡学生。同时,还要尽快安装校车GPS监控系统和行驶记录仪、加大对黑校车督察力度、由物价局统一收费标准、配备随车照管人员等来实现校车走向“标准化”运营。