2010年投用的厦门北站要改造了。昨日，有关北站改造等工程的环境影响报告书进行公示。根据公示，除了北站将进行改造之外，既有的厦门客车整备所也将进行改造；另外，厦门北动车运用所项目也同时展开。

　　这三个项目设计总工期24个月，具体开工时间尚未确定。

　　厦门北站：延长站台，接待普速车

　　根据环评公示，厦门北站改造工程主要是将2座旅客基本站台及2座中间站台的长度进行延伸，即1、2、5、6站台将延长至550m。

　　除了对站台进行延长外，北站还将增设2条机待线，以供换挂的机车暂时停留用。另外，北站还将新建工务、电务、客运、机务、车辆等生产办公房屋5750m2。

　　导报记者了解到，预计明年中期，岛内的厦门火车站将进行全封闭改造施工。届时，厦门站的普速客车和动车将全部转移到高崎站和北站运营。

　　此次对北站站台进行延长，就是要使北站具备接待普速列车条件。

　　此外，和厦门站紧挨着的厦门客车技术整备所，也要迁建到集美，与厦门北动车运用所在一块儿，和北站做“邻居”。

　　迁建后，客车整备所将设普通客车整备线8条、临修线1条、存车线5条（2条兼作牵出线）等。

    厦门站：未来开行中短途动车

　　根据有关部门的预测，2020年，厦门枢纽将始发终到动车组达193对/日，2030年达到279对/日。

　　目前，福建仅设有福州动车存车场和福州南动车运用所各1处。也就是说，每天到达厦门的动车，都要在夜间空车开到福州存放和维护，早晨再开回厦门。

　　因此，厦门正抓紧时间尽早开工建设厦门北动车运用所，来解决动车组的检修和存放问题。

　　根据公示，厦门北动车运用所将设检查库线6条（远期预留2条）、存车线20条、洗车线2条、临修线1条等。这几条线路将用来满足动车组的检修和存放。

　　据了解，普速客车调整至北站办理，厦门站未来将开行更多省内城际中短途动车组。

　　因此，位于厦禾路的厦门客车整备所也将进行改造，现有2条整备线挂网改造为动车组存车线，以满足未来厦门站开行动车组的需求。