客车的破坏有三种形式：一是事故破坏，二是摩擦破坏，三是腐蚀破坏。其中腐蚀破坏最普遍，是影响汽车使用寿命的重要因素。目前，客车制造仍以金属为主，而金属材料普遍存在腐蚀问题。有些客车厂的前、后围蒙皮是用玻璃钢做成的，虽提高了客车防腐性，但由于存在抗冲击性小，且不能回收利用等弊端，目前已处于被淘汰的局面。客车涂装作为产品最重要的表面防护技术之一，一直被客车制造业广泛采用。客车防腐性高低主要取决于前处理工艺。为了进一步提高车身外蒙皮的耐蚀性，客车应采用镀锌板代替普通钢板。有资料介绍，在磷化液中加入六氟硅酸对镀锌板进行磷化，可以使防腐能力提高到12年不锈穿。针对以上现象，为提高客车整车防腐性，提出以下方案。

    （1）焊之后打焊缝密封胶，要求把窗框焊缝、焊接处全部用胶密封住。喷涂底接成型时，流水孔开在最低处。

    （2）喷涂底漆时，要求焊接的地方多喷一道，特别是角落处。

    （3）车门、保险杠等易腐蚀部件应该进行整件磷化、电泳底漆工艺处理，这是客车达到轿车防腐能力的必由之路。

    （4）为提高客车底漆及裙部的抗石击性及防腐性，可涂覆防腐抗石击胶。

    （5）焊接前骨架与蒙皮均需涂覆导电锌粉漆来防腐，或对焊接结构件（如车身、车厢），应广泛采用点焊密封胶，折边胶及焊缝密封胶，空腔结构不能完全焊接封闭时应采用空腔注蜡或注发泡材料工艺。

    （6）打磨时不要把底漆磨掉，特别是焊缝的地方。

    （7）选用优质磷化液。

    （8）客车底部涂覆防锈蜡。

    （9）采用镀锌钢板代替现有钢板，并选用和镀锌钢板相配套的磷化液、底漆、腻子。

    （10）焊接成型时异种金属相接，易造成电化学腐蚀，应避免小阳极、大阴极现象。