昨日，在“市青少年宫”站，一辆24路的城巴停靠站台上，这辆城巴有点特别黄色的车体，“东莞城巴”车头标识，细心的市民还可以发现，这辆新城巴的车身印有“气电新能源公交”字样。

　　没错！这就是最新的一款新能源公交车气电混合公交车。“城巴24路线率先用上这种车型，之后，C3路线、6路、18路、25路、28路、C4路等多条城巴线路也用这种新型环保公交车。”

　　城巴公司负责人告诉记者，跟以往东莞的烧油车型相比，这种新型环保公交车可节能20%，一台车一年可省成本5万元，一年可减少尾气排放污染物50吨。

　　换新车路线要加气方便

　　昨日，记者从城巴方面了解到，城巴24路从6月1日起便享用了“头啖汤”。

　　今日起，C3路也将用上这一车型。之后，城巴6路、18路、25路、28路、C4路也将在新车的相关手续办理齐备后，也将尽快投投入运营。

　　至于新旧车辆置换的优先顺序，城巴方面介绍，选中的更换线路是依照加气的方便程度决定的，也就是说，哪条线路到加气站加气方便，哪条线路就先更换新车。

　　城巴方面称，此前购买了100辆气电混合公交车，多数已经办好入户、营运等相关手续，接下来，将正式投入使用。

　　200辆“高龄城巴”年内更新

　　“我们的所谓"高龄"公交车也将得到全面的更换，年底前更新淘汰完老旧的公交车。”昨日，城巴方面表示，截至目前，2003～2004年进入城巴投运的公交车已经全部更换完毕；现有“高龄城巴”共有200辆左右，这些车当中，最早的在2005～2006年间投入运营的。“按照交通部门的要求和城巴的规划，这200辆车将在今年"退休"。”

　　记者也从交通部门了解到，对于这样的气电混合动力公交车，东莞还将继续引入300辆左右。

　　记者体验

　　新车还没过磨合期

　　上坡力度有点不够

　　昨天下午3时许，在“市青少年宫”站，记者登上了刚“上岗”不久的气电混合公交车。

　　从外观上来看，新城巴的车身颜色保持城巴原有的黄绿相间，全长为10.5米车型，核定载客79人。在车上，记者粗略计算了一下，除去司机的驾驶位，车上共有30个座位，其中爱心座位4个。

　　记者体验时还发现，这辆车给人感觉不太一样，运行起来很稳，没有起步、停车时挫顿的感觉。“感觉像坐上了旅游景区的电瓶游览车。”一位旅客对记者说。

　　开车的司机告诉记者，这辆车的起步和时速低于20公里时是用电机驱动的，且采用无级变速，不用换挡，开起来感觉挺好的。记者从“青少年宫”到“文化广场站”，一路体验时发现，在平路上，车辆平稳，而在上坡的道路，则力度显得有点不够。“这辆气电混合车还没过磨合期，以后会好很多的。”司机告诉记者。