随着国务院2012年12月29日发布《关于城市优先发展公共交通的指导意见》，重申加大公共交通的建设力度，优先发展公共交通，公交客车市场也有望在今年再迎增长。佘振清表示，“2013年，公交客车销量将超过8万辆，同比增幅将达到14%左右”。不仅如此，随着国家对新能源客车示范推广范围的扩大，新能源客车有望在政府的补贴扶持下进一步被市场接受。从目前来看，新能源（含混合动力）客车在技术上已经渐趋成熟，而在市场保有量上也开始出现规模化效应。

    近日，汽车行业上市公司年报相继出炉。年报显示，去年汽车行业分化明显。乘用车方面，长城、吉利等汽车公司受益于出口市场的增长，利润增长明显，而一汽轿车、长安汽车等国有企业集团仍然未显现市场活力。商用车市场，大中型客车表现较稳定，校车、新能源车等受政策利好，市场进一步增长；而重卡行业虽然降幅收窄，但是回暖迹象并不明显。

    随着各大车企的财报披露，2012年国内部分客车企业经营业绩也浮出水面。

    虽然2012年全年客车销量并未达到去年初8%的增长预期，但从目前已发布业绩快报和2012年年报的几家客车上市公司来看，2012年客车企业上市公司业绩基本都大幅增长。

    进入2013年，随着城镇化建设的推进和新兴细分市场的快速增长，客车企业将在校车、新能源公交车及公路客车等细分领域迎来较大幅度增长。同时，随着国家在混合动力公交车领域示范推广范围的扩大，新能源客车有望在政府的补贴扶持下进一步被市场接受。不过，业内人士表示，相对国内市场的利好因素，出口市场与去年相比，将不会有大幅增长。

    新能源客车迎政策利好

    中国公路学会客车分会副秘书长佘振清表示，“2013年，伴随宏观经济的企稳、国家城镇化建设的加速，客车行业总体增幅有望达到8%~10%。”他称，目前国内校车市场的总体保有量不足3万辆，而按照目前的市场需求，2013年校车需求总量有望达到3.8万辆，增量1.2万辆左右，增幅约40%，这无疑将为客车企业带来重大利好。

    包括宇通客车、中通客车以及苏州金龙等多家车企都对2013年的市场持增长预期，认为校车、新能源客车以及公路客车等细分市场将是推动行业增长的热点。

    此外，随着国务院2012年12月29日发布《关于城市优先发展公共交通的指导意见》，重申加大公共交通的建设力度，优先发展公共交通，公交客车市场也有望在今年再迎增长。佘振清表示，“2013年，公交客车销量将超过8万辆，同比增幅将达到14%左右”。

    不仅如此，随着国家对新能源客车示范推广范围的扩大，新能源客车有望在政府的补贴扶持下进一步被市场接受。从目前来看，新能源（含混合动力）客车在技术上已经渐趋成熟，而在市场保有量上也开始出现规模化效应，佘振清说，“国家的政策导向性越明确，政府采购的新能源客车项目会越多，推广起来也会越来越容易”。

    在宏观政策的利好下，各大客车企业也全线布局各大客车细分市场。来自瑞银证券的研报显示，在宇通客车今年6万辆的销量目标中，校车的销量将有望达到1.2万辆，占比20%，而公交车销量将达到1.5万辆。苏州金龙则打算提高公路客车市场份额，并将发力于出口市场，确定了出口6000辆、全年3.2万辆的销售目标。

    此外，中通客车方面则将今年的主要市场定为新能源客车、校车、天然气客车以及出口方面。安凯客车相关人士也表示，2013年的销量目标为15000辆，同比增长20%以上，销售收入突破45亿元。

    尽管今年整体市场利好因素较多，但2013年的出口市场却不容乐观。安凯客车市场部相关人士表示，“在国际形势低迷的情况下，一些国外市场的支付能力没有大的变化，将直接影响到有效需求的规模，影响我国客车的出口量，此外，国外部分市场如俄罗斯等关税变化等也会影响国内企业的出口表现。”

    苏州金龙的内部人士也表示，虽然客车行业2013年整体增幅预期可观，但与去年相比，海外市场尚未有重大利好出现，预计出口难有明显提升。