今年起，北京市公交车将首次出现袖珍款。与动辄十七八米的大型公交车相比，新车整体“瘦身”，长度在8米左右。北京市交通委透露，这是近20年来，公交车体量首次变小，主要是为了适应“最后一公里”通公交的需求。

    目前，这款车型已进入研发阶段，最快6月亮相。3月7日，北京市公交集团相关负责人揭秘袖珍公交车型细节。新车型将主要用在直达小区和地铁站的袖珍线路上。

    车小好调头 适合跑小区

    曾经，北京人习惯在公交车前加个“大”字。因为公交线路主要设在主干道上，如长安街上的1路、二环路上的44路和三环路上的300路等都采用了铰接式公交车，有前中后3个车门，是名副其实的“大公交”。

    最近5年，公共交通线网通达率提高，轨道交通便捷度增大，越来越多的地面公交出行需求变成从小区到地铁站。“大公交”的缺点也逐渐显现，路窄点就调不了头，很难将线路开到小区门口。

   “有些线路不开通，不是因为没需求，而是卡在路上。”公交集团运营部门负责人曹炎坦言，“尤其是一些袖珍线路，在小区门口没有车辆调头的空间，公交车进去就出不来，线路很难开通。今年开始，交通委运输局启动调研，准备开通袖珍公交车，将公交车长度缩短到8米，减少拐弯半径，适应较狭窄的小区周边道路。”

    周转速度快 候车时间短

    经过测算，袖珍公交的运力比大通道车少约1/4，但这种车型依靠小巧的外形在拥堵的路面上更容易跑起来，周转速度估计可以快1倍以上。这就意味着乘客的候车时间相对降低了一半。

   “目前，已经进入车型选择阶段。”曹炎说，不同于一般的面包车，公交车的运力大，对于发动机等配置要求高。所以选择过程比较复杂。“可以肯定的是，新车的排放标准至少是国五等级。”

    车体缩小，乘坐舒适度不会下降。新款车型将继续保留低地板等特征。

    新开公交线 主配小型车
 
    按照市交通委规划，今年，北京市将构建与快速通勤网络相匹配的地面公交线网格局，做好线网优化顶层设计，明确开调线标准和道路、场站、车型、客流等支撑条件，优化调整地面公交线路80条以上。

    新款袖珍公交将大展身手。新开线路中，除服务快速公交通勤网络的线路外，其他原则不超过20公里，以接驳小区和地铁。这些增开的线路，将主要配置单机车和小型公交车。