95%：经过强化环境保护治理后，贵阳空气质量良好以上的天数稳定在95%以上；

　　1850辆：“油改气”工程，1850辆公交车改用液化天然气（LNG）作为燃料，拖着“黑尾巴”的公交车在贵阳成为历史。

　　1800万：城市公交“油改气”项目的实施，每年可减排工业废气和汽车尾气1800万立方米，尾气污染物1万余吨。

　　雾蒙蒙的城市、戴着口罩的行人。全国两会期间继续侵扰北京的雾霾天气，被贵州省委书记赵克志称为“酸酸的像放过鞭炮”。雾霾天气的亲身经历，让这位拥有全国首个“国家森林城市”——贵阳的省委书记建议，强化环境保护。

　　实际上，十年前，与现在的北京一样，贵阳空气里也经常散发出这种“酸酸的”味道。这种来自工业、生活、汽车尾气等污染的气味，让贵阳背上了“全球十大污染城市”和“全国三个酸雨污染最严重城市”的沉重生态负担。

　　现在，经过强化环境保护治理后的贵阳，焕然一新。城市空气质量良好以上的天数稳定在95%以上，彻底杜绝了酸雨，被评为全国首个“国家森林城市”，还被中国气象学会命名为全国唯一的“中国避暑之都”。

　　而在保卫蓝天，拒绝污染的治理中，贵阳城市公交的“油改气”，在新型工业化和生态建设之间所实现的双赢，使其成为具有典型示范意义的全国样本。

　　让公交车不再吐黑烟

　　1月14日，贵阳市宣布目前已完成全部1850辆公交车的“油改气”工程，所有公交车改用液化天然气（LNG）作为燃料，拖着“黑尾巴”的公交车在贵阳成为历史。

　　多年来，贵阳公交车大部分采用的是柴油发动机，虽然动力好，但尾气排放会产生大量颗粒物，被市民们戏称“冒烟车”。

　　贵阳公交车曾一度一年向空中排放废气达5万多吨，污染物净排放量达到4000多吨。这些有害气体对市民健康构成极大威胁。清洁的天然气客车被推向了前台。有关研究显示，与同功率的传统燃油汽车相比，天然气汽车尾气中的碳氢可下降90%，一氧化碳可下降约80%，氮氧化物下降约40%，并且没有铅污染。瑞士联邦测试与研究实验室的一份报告称，使用天然气的汽车，二氧化碳的排放可降低约20%—30%。

　　然而，贵州并不是GDP强省，在当时国内还不能制造天然气发动机的情况下，连公交补贴都很有限的贵阳公交，只能用“改”的方法，实现贵阳的蓝天梦。

　　但是，“油改气”在我国是一项新的技术。尽管国家早在1999年就提出大力推广车辆燃料清洁化的意见，2006年又选择了长沙等作为国家“863”计划“液化天然气城市公交车示范”项目城市，但在示范过程中，没有国家标准，没有可靠资源保证，没有成熟的天然气汽车技术，也没有可以借鉴的成功范例，更没有专业的人才……在重重困难前，长沙、乌鲁木齐、珠海、海口等城市在示范不到两年的时间内，先后退出。

　　有毒的尾气变成了液化气

　　2007年，经申请后增补为示范项目城市的贵阳，却坚持了下来。

　　“油改气”项目负责人、贵阳公交总公司副总经理胡翔成告诉记者：“没有国家标准时可以依靠科技示范手段推动，由我们企业自己研发，专家给予指导，尽快完成向天然气公交车的改装。”8个月后，胡翔成的研究团队不但改了汽油机，还实现了国内首个将柴油机也改装为压缩天然气（CNG）发动机的项目，并申请了国家专利。

　　然而，“缺气少油”的贵州省，要想真正实现“油改气”，首先必须解决燃料问题。于是，胡翔成又多了一个职位——合成氨尾气回收工厂负责人。这是一家生产液化气的工厂，主要原料就是从化肥厂里排出的尾气。

　　胡翔成介绍说：“化肥厂每年产生的尾气高达1800万立方米，是当地最大的污染源之一，而尾气通过我们回收之后，每年可以生产出1万多吨液化天然气。而贵阳公交天然气年使用量在3500吨左右，占废气回收液化后的天然气总量的20%。”

　　有毒的尾气变成了液化气，而这些液化气又被用于贵阳“油改气”的公交车，变成了清洁能源，既避免了污染、减少了排放，还能带来不错的经济效益。据贵阳公交总公司董事长李涌泉介绍，1万吨液化天然气的价格在6000万元左右，1万吨液化天然气的燃烧值相当于1.1万吨汽油，而1.1万吨汽油的价格大约是1亿元。李涌泉说：“我们正在加紧拟建第二个LNG厂，该项目能产出大量的液化天然气，这样就完全够贵阳市的公交车使用了。”

　　据测算，贵阳城市公交“油改气”项目的实施，每年可减排工业废气和汽车尾气1800万立方米，尾气污染物1万余吨。不仅如此，“油改气”工程的完成，还让贵阳市创造了六个“全国第一”——建成国内第一座LNG加气站；建成全国第一座利用工业废气回收生产LNG的工厂；建成全国第一座LNG地面标准式、地埋式、半地埋式加气站，成为全国第一个掌握将柴油发动机改造成LNG发动机技术的单位；全国第一个成功开发M100甲醇燃料在化油器式发动机上运用；全国乃至世界上使用LNG公交车数量最多的城市。

　　雾霾倒逼“贵阳模式”

　　有效的机动车尾气治理，使贵阳的“油改气”得到了国家和省有关部门的充分肯定，“贵阳模式”开始在全省推广。

　　曾担任全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长的王秉刚，在了解贵阳的“油改气”后认为，贵阳公交总公司在解决天然气气源上的经验是非常领先的，值得向全国推广。

　　自十八大报告提出“美丽中国”的发展目标之后，已有多个省、市、自治区将“美丽”作为城镇规划和生态保护的目标写进政府工作报告。

　　但是，今年以来，雾霾天气开始席卷1/3的中国。雾霾现实与“美丽中国”愿景之间的巨大反差，使全国两会前，近八成的地方两会关注了雾霾现象以及生态环境和空气质量问题。其中，北京、江苏、山东、河北四个省市均把雾霾治理写入了政府工作报告。

　　雾霾正倒逼中国清洁能源产业驶入“快车道”。日前，科技部号召全国各大城市推广应用贵阳的“油改气”技术。目前已有北京、甘肃、深圳等多个省市前往贵阳“取经”。据了解，北京公交集团今年将更新购置LNG空调车3100余辆，南京公交集团也决定，在三年内更新的3000多辆公交车中，60%以上采购LNG公交车。

　　就在各地纷纷大规模采购LNG公交车时，3月4日，贵阳传来消息，为完成市政府今年“十件实事”之一——新增新能源公交车200辆，贵阳公交总公司已陆续投放气电混合动力公交车126辆。据中标的北汽福田欧辉客车相关负责人介绍，这批车气耗已从原来12米后置空调车实际的每百公里54—58立方米，降到41—44立方米。气电混合动力公交车带来的节能减排效果更为明显。