虽然今年年初，交通部对卧铺客车上路有松动的迹象，但是经过8月26日凌晨发生在陕西延安境内的特大交通事故，很多人认为卧铺客车被判“死刑”是板上钉钉了。当天，一辆行驶在包茂高速陕西延安安塞段的双层卧铺客车与装载甲醇的罐车追尾起火，导致36人遇难，3人受伤。

    事故发生后，“卧铺客车应该取缔”的呼声就不绝于耳。尽管如此，笔者还是想为卧铺客车说上几句。

    一个国家无论贫富，都会有中低收入阶层，尤其是我国目前还处于经济转型期。多年来，卧铺客车因其票价低廉、方便快捷深受基层百姓的欢迎。在火车提速、动车和高铁逐渐增多的同时，越来越多的汽车客运线路停运，卧铺客车便利性和高性价比的优势已经更加凸显出来。

    几年来，我国接连发生了几次卧铺客车的恶性交通事故，但绝大部分和车辆的质量问题无关，而是由管理不严和操作不当造成的。叫停卧铺客车不仅是一种极端的执法方式，也让卧铺客车给政府管理者和运营管理者当了替罪羊。为什么风行中国近40年的卧铺客车到这几年才出现安全隐患呢？

    决定卧铺客车命运的群体并不是乘坐卧铺客车的群体，而真正对卧铺客车有需求的人在卧铺客车存废上没有发言权。中低收入阶层是国家健康运行的基石。在对卧铺车进行最终审判的同时，是否考虑基层百姓的利益，折射出的是政府的执政水平和对于弱势人群的基本关怀。

    早年间一些城市关闭菜市、撵走小贩招致恶评，取消卧铺客车又不提供新的替代性交通工具，何尝不是一样的做法，这样做必然会增加中低收入阶层出行的难度，激化交通工具供需之间的矛盾，而且不能从根本上解决道路安全问题。

    进入自媒体时代，舆论形式发生了翻天覆地的变化，信息不对称的情况也大大改观。以前，只要忽悠了几大媒体，叫停卧铺客车可能会迎来舆论的好评，但当业内人士和基层百姓纷纷在网络上拥有了话语平台，群众不再是那么好忽悠的了。罗永浩挑战西门子，一个意见领袖单枪匹马把大的利益集团挑下马的事情已经不是天方夜谭。

    本次卧铺客车的重大事故给安全敲响了警钟，也给政府管理部门出了一道考题。单纯叫停卧铺客车的做法并不可取，只有让中低收入阶层都能安全、顺利且经济地解决出行问题，才能赢得群众的称颂。