【导言】
    无论从进入欧洲市场的时间、经营欧洲市场的专注程度还是目前在欧洲市场的业绩，大金龙都远远走在中国客车行业的前列。时至今日，大金龙已在欧洲走过10年时间，并成为欧洲客车市场一股新生的力量。

    对于中国客车企业来说，或许最没有把握的市场就是欧洲地区，有人说，打入欧洲市场就像是在“摸着石头过河”。结果是大金龙不但过了河，过河后的成果还很令人满意。在10年的入欧过程中，我们欣喜的看到，大金龙已经成长为欧洲市场一股新生的力量，品牌影响力在逐渐提升。

大金龙IAA车展发布的新车型8米三门低地板公交车XMQ6800AGD

    有欧洲媒体人士称，“以大金龙为代表的中国客车制造商正在变得越来越专业，产品和服务解决方案水平在不断提高。”的确，对欧洲市场规则的掌握让大金龙有了更多博弈的机会，而自身实力的不断增强，也给了大金龙与欧洲客车巨头们平等对话的“底气”，让大金龙可以越来越频繁地出现在大型运营商的合作伙伴名单中。

    不过，我们无法否认的是，虽然市场影响力已有，销售额也在逐年上升，在国际化营销之路上，我们依然缺乏类似苹果这样可持续推出引领行业潮流划时代产品的核心实力；在全球化产业链中，我们依然无法自如地组织好研发、采购、制造、售后服务等各种当地资源，利用好全球供应链资源；在国际化品牌之路，我们依然缺乏具有强烈品牌意识的销售队伍，不熟悉怎样才能实现从做产品升级为做品牌的转变……

大金龙2012年第三次亮相IAA车展，客户详细了解展车状况

    “你的IPHONE是什么？如何让企业获得持续性竞争优势？如何管理好未来？”与欧洲主流客车制造商的同台较量，让大金龙有了更深层次的思考。

    “客车企业不能再是产品组合这么简单，应该有更好的内涵，这个内涵就是科技。”大金龙提出了“科技金龙”战略思想。

    在“科技金龙”含义里，大金龙赋予客车产品更多技术含量、更多品质内涵、更多品牌价值。大金龙认为，没有核心技术，就没有品牌溢价能力；没有核心技术，就无法保证企业的长远持续发展。为了拥有核心技术，大金龙开始从构建基础研发能力、试验验证能力，培养和打造精英技术团队苦下功夫。

    大金龙副总经理徐向东表示，“科技金龙”是企业近几年来主动适应行业新变化、谋划技术转型升级的思考结晶。实际上，从去年大金龙出口到马耳他的XMQ6900J和XMQ6127J就可一窥究竟。这两款由大金龙技术中心经多番磨砺之后出来的精品，9米车的低入口宽通道，融强大的车载信息系统、车辆电池电量管理系统和车辆故障自诊断等多项技术创新于一身，大金龙的车辆设计水平一一展现。时隔一年多，今日的“科技金龙”则更加系统化，更加具象化。

大金龙在IAA车展上受到越来越多的关注，图为中央电视台记者正在拍摄采访

    “如果说以前的市场竞争是游击战，现在大金龙要走向阵地战，要采用全面提升、全面推进的战术。”大金龙发出如此信号。

    大金龙海外市场营销总监谢卫国也曾表示，在国际市场上，当前大金龙资源利用已经差不多，接下来，将进入新一轮调整期。

    在这调整期，大金龙将加强管理的信息化建设，联手SAP和IBM等国际巨头，构建起一个有客车行业特色的、以销售意向订单驱动的供应链一体化和财务业务一体化的ERP管理平台。

    在这调整期，大金龙将从单纯的产品供应商努力向系统供应商转变，实现服务本土化，打响“中国制造”的名声。

    在这调整期，大金龙将要求销售人员反复训练提升专业技术能力，从简单的“大金龙产品好，大金龙性价比高”，转变为“帮助客户成长、与客户一起思考”的专业顾问。

    在这调整期，大金龙将从输出高品质产品，到开始有意识地输出企业价值观和管理理念。

    在这调整期，大金龙将开始思考如何通过中国公司海外分公司的组建和本土化管理，实现产品制造本土化，创建一个具有包容、创新、和谐、良好执行力的国际公司。

    行业人士认为，国际化道路虽荆棘满布，却是走向强大的必经之途。或许，再过十年，中国客车将是一番新天地。而现在，大金龙要做的是，把握住这个中国制造品牌升级的重要时刻。