日前，威海市农村校车运营管理工作试点方案出台，提出到2014年底，全市将建立起“政府主导、公司运营、因地制宜、加强监管”的校车运营新模式，实现义务教育阶段农村中小学生应乘尽乘，彻底取缔非法接送学生车辆，彻底消除校车超员现象。

     目前，全市累计发展校车663辆，后因达到运营期限退出等原因，现有校车592辆，其中为农村中小学、幼儿园服务校车515辆，每天运送农村学生、幼儿37842人，占农村学生、幼儿的43.1%，校车运力明显不足。为解决这一问题，我市去年被教育部列为全国首批6个校车试点城市，积极探索新的校车运营模式。

     此次试点，我市推出了两种校车运行新模式：一是“政府购买服务，专业公司运营”模式，即在城乡结合部，采取延长或调整城市公交、城郊公交等专业化客运公司运营线路，或租赁专业客运公司车辆投入运营等方式，满足上下学乘车需求。二是“政府购买车辆，专业公司运营”模式，即在偏远农村地区，通过政府统一购车或贴息购车等方式，交由城市公交、城郊公交或其他专业公司运营管理。

     按照试点要求，到2014年，我市农村校车座位数增加39.6%，达到1.87万个左右，实现义务教育阶段农村中小学生应乘尽乘，彻底取缔非法接送学生车辆，彻底消除校车超员现象，确保全部农村校车实现专业公司运营管理。为确保原模式向新模式过渡，我市鼓励有条件的市区一次性收购现有私营校车，实行新运营模式；目前尚不具备条件的市区，可按原有运营模式进行，但设定了原运营模式校车的退出期限。

     为推进试点工作顺利进行，我市进一步强化了政府责任，将校车改革试点和校车安全运营管理工作纳入政府重点工作目标和安全生产综合考核，提出逐步建立和完善财政投入、税费减免、鼓励社会捐赠、争取上级政策支持等多措并举的经费投入与保障机制，鼓励各市区政府（管委）调整优化财政支出结构，提高校车事业的投入比重，满足校车事业发展的资金需求。