公交车在暴雨中涉水艰难前行

     暴雨中，连重卡也难逃厄运。

      7月21日，对于每一个在北京居住的人来说都注定是一个不平常的日子，建国以来最大的一场暴雨侵袭了北京，造成了巨大的人员伤亡及财产损失。这场暴雨，不仅考验了北京市的排水系统，也在很大程度上考验了北京数百万名司机应对车辆涉水及自救的能力。从发生在广渠门的途胜车主车内遇难事件和近几天来广大网友的热议不难看出，应该如何应对在暴雨中出现的极端情况，依然是大家关注的热点话题。

　　为了让广大读者都能有所了解，我们特为大家盘点一下相关的知识。

　　车辆落水

　　莫慌乱 先自救

　　车辆落水后，根据车型密封情况的不同，下沉的速度也不同。不过，一般来说最多也就是几分钟。因此，实施自救的速度一定要快。

　　首先，不要惊慌失措，第一时间将车窗摇下，尝试车门是否能够打开。如果可以打开车门，就要迅速逃离。

　　如果车门由于断电或水压强大已无法打开，那么就要尝试将车窗迅速摇下，手动车窗很好实现，电动车窗在未断电时也可实现，如果熄火或者短路，电动车窗便无法摇下。打开车窗的目的是为了让水进入到车内，使车内外水压保持一致，车门就可以轻松打开。

　　如果车窗和车门都无法正常开启或者摇下，那么只有破坏车窗来进行逃生。在车内尽可能的找到一些尖锐物品用力砸车窗，如常备修理工具、座椅头枕、安全锤等，建议放置在随手可以够到的地方。但需要注意的一点是，在砸车窗之前一定要系紧安全带，避免破窗后乘员被大量涌入的水冲离逃生出口。

　　砸开车窗前，切记先深吸一口气。砸窗后，等车内外水平面持平，快速解开安全带并迅速逃离车辆。如果车已完全没入水中，那么逃生时间估计只有不到一分钟，憋足一口气尝试开启车门，如果无法打开车门，立即选择从车窗逃出。不过，车窗被打碎后，碎玻璃很有可能划伤身体。所以，如果可以的话，从车门撤离还是首选。另外，对于网上推荐的破窗时用灭火器，其实并不太合适。灭火器里有非常强的压力，用以保证干粉等物质喷出。如果遭遇强大撞击力的话，可能会发生爆裂、物质洒出，所以如非实在找不到别的东西，尽量不要选择。

　　对于客车来讲，其在水中的通过性比乘用车要高出很多。正常行驶时，在水深不高于排气管，即不超过45厘米的情况下，无论是公交车，还是公路客车都可以安全通过。

　　而对于卡车来讲，不同种类卡车的涉水性能也是不尽相同的。例如牵引车和载货车，一般设计为在高等级公路上行驶，所以涉水性能可能会弱一些；而自卸车、工程车，由于针对行驶路况不是太好而设计，所以涉水性能会好些。另外，卡车由于通过性较好，涉水性能也比其他车辆好一些。不过，目前我国在卡车涉水安全措施上，也仅限于密封性。重卡企业在销车时，会随车附送一本《注意指南》，其中便包括车辆在涉水的过程中的注意事项。一些企业在交付车辆时，还会对用户进行相应的专门培训。

　　车辆涉水

　　多观察 控车速

　　有句俗话叫“紧过沙子慢过水”，这里的慢主要是在涉水过程中，尽量避免由于速度过快溅起水花打在车辆的进气口上。在涉水过程中，进气口的位置关乎着车辆发动机的运转，每款车的进气口位置都会有较大不同。对于轿车而言，大多数车型的进气口位于车头保险杠内侧偏上的位置，而SUV车型一般都会采用侧进气的方式。所以，一般来说，SUV的涉水能力要高于轿车。 

　　除了进气口，还有一个关键的部位就是排气管，如果处理不当，水会顺着排气管进入发动机，造成损坏。排气管的类型不同，涉水能力也不同。水平横置的排气管，在涉水时要多加注意，不要在涉水时加速减速，这样极易使排气管路内部压力改变，将雨水吸入排气管甚至发动机。而尾端排气管有一个弯度，由于排气口朝向地面，对于这种类型的车辆，涉水能力会比前者强很多。另外，排气管的高度也很重要，水深超过排气管高度时，建议不要涉水。不少人在遇到积水路面时，看到前车往水里走，就盲目的跟随。这种做法过于武断，车与车的高度、配置都不同，也许前车能过，自己的车就过不去，稍有不慎就会陷入困境当中。所以，在打算入水前，一定要多观察、多准备。已经驶入积水中，要尽量保持慢速行驶，避免熄火。如果在驾驶中，不方便观察排气管的位置，就观察轮胎。如果积水已经没过轮胎一半的高度，建议不要再继续行驶。

　　决定通过积水路面之前，一定要提前开启雨刷功能。这样可以保证相对清楚良好的视线，帮助车辆安全通过涉水路面。

　　入水前，提前固定好挡位也特别重要，对于手动挡车型而言，一般固定在1、2挡即可，在涉水过程中要保持匀速前进；对于自动挡车型而言，尽量将车速控制在1挡的范围内，带手动模式的车辆将挡位控制在1、2挡处。涉水行驶对自动挡车型而言是比较难控制的，如果油门过大或减速致使变速箱换挡，由于换挡时发动机的转速升高和降低，导致水压大于汽缸排气压力，就会使水灌进排气管。
　　在对路况没有把握的情况下，最好原让其他底盘高的车辆先通过，观察其通过积水路面时的情况，如果车身稳定没有出现巨大晃动，证明路面相对平稳。沿着前车走过的路径通过，安全更有保障。一旦出现发动机进水熄火的状况，千万不要尝试启动或者转动发动机，应尽快联系救援车辆拖到维修厂进行拆解维修。如果救援车暂时来不了，要根据实际情况、水面上涨速度，选择是否继续留在车里等待救援，人身安全最重要。

　　一般而言，客车企业在交车之后都会对司机进行培训，特别是针对涉水行驶这种特殊情况。如果由于水过深，车辆无法继续前进，应立即停车，切勿二次启动发动机。针对车辆防水密封性，我国有相关的国家标准，只要车辆日常保养得当，基本不会出现太大问题。目前，根据规定，正规营运客车上都配备有安全锤，遇到特殊情况，乘客可以利用安全锤砸窗自救。

　　重型卡车即使在水深超过发动机的情况下也可以正常驾驶，另外还需要做一些措施：卸掉散热器上面的风扇叶；拆掉空气滤芯；拆掉风扇皮带；排气管从发动机边上拆掉，只要水不进入到排气管即可。待到驾驶到安全地带后，再将这些零部件安装上去。

　　善后处理

　　细检查 及时修

　　在车辆涉水后，制动、油液以及内饰空调都需要进行检查。涉水后制动容易在短时间内失灵并发生润滑油变质等现象，如果涉水过深，内饰及空调很容易产生霉变。所以，在涉水过后要及时对车辆进行检查保养。 

　　另外，应该及时排除刹车片水分，特别是鼓刹制动的汽车。否则车辆在涉水后会失去制动，形成严重的事故隐患。具体操作是：低速行驶踩油门的同时轻踩刹车，不习惯一脚两用的人可以多次踩刹车，此时注意车速一定要慢。反复多次，使刹车鼓与刹车片通过摩擦产生热量将水分蒸发掉。

　　喇叭和空滤是最容易检查的一项。如果发现空滤被水浸湿了，要及时进行更换。喇叭在遇水后会发不出声音或变音，一般情况下不会坏掉，在彻底干透后再进行检查即可。

　　变速箱在涉水时容易浸入水分，或产生漏油等现象。如果涉水过深，建议对变速箱油进行更换。顺带检查一下转向助力油和制动液，如果有浸水现象，也要使用相应的油液进行更换。

　　电路也是必须要检查的部分，如果电路遇水就很可能造成短路，极易造成发动机报废，很多车主往往在涉水一个多星期后才发现车辆短路的现象。所以，即便在涉水后由于涉水程度较轻，发动机能够正常运转，也建议去维修店及时对电路设备做一些处理。

　　底盘的检查主要是做防锈处理。首先要对底盘进行彻底的清洁，如果底盘上的泥污过多，要使用去油污的清洁剂洗一遍，等底盘上的水分干透后，再进行防锈护理，全部完工后再进行5至10分钟的自然风干。

　　如果发动机进水，则需要做缸压测试检查一下，如果差值过大，发动机就需要拆解检修。可能存在的问题是发动机边杆变形、活塞环失去弹性或不密封、进排气门关闭时不密封。由于损坏程度和车型的不同，维修费用会从几千元至几万元不等。如果在发动机进水导致熄火的过程中，车主尝试二次启动，那么保险公司很有可能以此为由拒赔，相关维修费用也将由车主承担。通常情况下，保险公司理赔的范围包括拖车费等施救费用以及车内电器维修、更换机油、三滤、工时费等车辆因本次事故造成的保险理赔范围内的损失。

　　当商用车不可避免要涉水行驶时，北京人民警察学院汽车驾驶学校教授柳实建议：车辆刚入水时，速度要慢，防止水从车头掀起来。同时，一定要用最低挡位。最低挡位能保证最慢车速，同时又有最大扭力推动车辆向前走；通过漫水路面或漫水桥时，应匀速沿固定路线一口气通过。若路面或桥面经洪水冲击后情况不明，应先探明是否损坏，形成塌陷、缺口或崩塌，否则极易造成翻车；在过水以后，司机一定要适当地检查刹车，踩几脚刹车。

　　不提倡司机驾车过很深的水，一般水深超过自己驾驶车辆轮胎1/2高度的时候，就不要强行通过了。需要注意的是，一般情况下，在涉水行驶中车辆遇到问题，保险公司不会赔偿。因为涉水本身就是禁止的，属于驾驶失误造成的损失。