2012年已经走过一半，又到了年中盘点时节。在今年上半年汽车市场整体不景气的大势中，大中型客车还有着比较不错的表现，实属难得。

    中国公路学会客车分会对50家客车制造企业的统计数据显示，1-6月全国累计销售各类客车111097辆，同比增长6.91%，是去年同期增速的近两倍。其中，大型客车销量36804辆，同比增长9.09%，中型客车销量36298辆，同比增长9.84%。

    在大中型客车市场双双增长的背后，市场表现有什么特点？哪个细分领域增长最快？是校车，还是燃气客车，或是新能源客车？

    第一军团增长稳健  大型座位客车表现最优

    从大型客车的统计销量来看，宇通、海格、大金龙、金旅分列前四位，上半年销量分别为10170辆、4899辆、4421辆、1760辆，四家企业的销量共计21250辆，占总销量57.74%，同比增长11.27%。其中，前三家的大型客车销量增长都较为稳健，只有金旅同比下滑25.46%。

    从中型客车的统计销量来看，宇通、海格、大金龙、金旅分列前四位，上半年销量分别为9593辆、3624辆、3250辆、1243辆，四家企业的销量共计17710辆，占总销量48.79%，同比增长3.85%。其中，大金龙增长幅度最高，达到42.42%。

    总体而言，除金旅之外，第一军团的“一通三龙”上半年在大中型客车市场表现都呈现出稳健增长态势。但由于受到金旅中型客车销量下滑20.88%的影响，第一军团的中型客车市场总份额同比略下降5.46%。

    宇通客车方面表示，今年不断扩展产品线、提高生产效率，提升了传统非公交市场的竞争优势，最大限度地减少卧铺产品暂停销售所带来的不利影响，保持大中型客车销量持续增长态势。

    在“一通三龙”上半年客车销量中，大型客车的销量增长率（11.27%）明显高于中型客车的增长率（3.85%），但低于行业增幅（大型座位客车市场上半年同比增长26.21%）。宇通大型座位客车的销量高居榜首，为6639辆，同比增长33.07%，占比达到33.23%。.

    “大型座位客车是客车市场上附加值较高的产品，这类车辆销量的增长对企业的利润贡献最大。”中国公路学会客车分会副秘书长佘振清表示，上半年客车市场表现较好的还是集中在公路客车板块。而在这块成绩较好的企业，他们的经营效应、经营质量相应也会较高。

    校车增速缓慢   后市增长乏力

    尽管今年四月起国家密集出台校车政策，但进入二季度后校车市场增速明显放缓。据中国客车统计信息网统计显示，上半年校车总销量11065辆，占客车总销量的9.96%（一季度为12.54%）。

    在4月政府出台校车安全管理条例，记者采访宇通客车副总经理王文兵时，他就表示，由于国家把校车只当成是城市公交系统的一个补充，中国校车市场预期将会降低。而在记者之后的一些采访中，中通李笃生和黄海客车的林崇富亦是如此认同。

    从统计数据来看，宇通校车的销量最高（3373辆），市场份额达到30.48%；排名二、三位分别是中通、少林，其校车销量分别为1061辆、613辆。

    中通校车虽排名第二，但上半年的销量与今年初提出的4000辆目标还相距甚远。中通客车品牌文化部部长李笃生表示，由于校车的财政补贴久久不出台，对市场影响较大，“下半年市场预期估计比上半年更差，今年恐怕很难完成4000辆的目标。”

    “去年预测校车市场增长会较快，但目前校车市场的形势很微妙，增长后劲乏力。”佘振清同样表示道。

    天然气客车表现抢眼

    随着全国节能减排工作的不断推广，经济又清洁的燃气客车再度成为道路运输行业“焦点”。回顾上半年的行业新闻，有关燃气客车的报道随处可见。不仅各地、各企业捷报频传，客车厂家也纷纷将其作为宣传推广和市场开拓的重点之一。

    “今年上半年燃气客车市场确实不错。”佘振清表示，在燃气客车政策的拉动作用之下，上半年燃气客车总销量11522辆，是去年全年销量的61.17%。

    据苏州金龙技术中心动力总成室主任张卫林介绍，早在2003年，苏州金龙就组建专业技术团队研发生产天然气客车，并于2009年上半年研发并成功推出LNG公路客车，目前已经覆盖6-12米的公路客车和公交车。

    “今年公司对CNG、LNG客车的研发投入比较大。”李笃生同样表示，这块业务也是公司的重点板块。据悉，上半年中通燃气客车销量1405辆，同比增长54.4%。

    “燃气客车市场，在下半年应该继续呈现增长态势。”佘振清预测，这块市场也是下半年客车市场增长的一块重要业务板块。他同时表示，由于运营环境不好，不看好新能源客车市场。

    公交客车下半年有望扭转负增长

    上半年过去，公交客车“意外地”出现了小幅度的负增长（-2.87%），第一军团下降幅度则更大一些。据统计，一通三龙四家企业的公交客车总销量9382辆，同比下滑6.94%。而金旅上半年销量为601辆，同比更是下降了45.66%。

    处于第二军团的安凯、中通的公交客车销量排名在第三、第四位，分别为1982辆、1729辆，同比增长80.84%和48.67%。另外，青年、福田欧辉的公交客车增长也较快，同比增幅分别为360.53%、76.91%。

    面对不容乐观的市场形势，佘振清也表达了自己的担忧。“公交客车的利润较低，其销量的增长对企业总体利润贡献很小，对企业经营质量提高的作用也不大。”他这样告诉记者。

    李笃生同样证实了这一点：“我们在公交订单上一直有选择地去做，一般会选择具有较高价格优势的订单，或选择优良的合作伙伴，形成战略合作关系。”

    “因宏观经济下滑，今年公交客车市场整体不理想，下半年该细分市场将会比上半年乐观一些。”佘振清这样判断的理由在于，近期发布的一些权威性宏观经济研究报告都普遍认为，二季度有望形成全年“经济”底部，下半年会有所反弹。“那么，与宏观经济形势紧密相关的公交客车市场，也会随之好转。”