伴随着我国经济的繁荣，人们的出行越来越频繁，可以选择的出行方式也多种多样。不知从何时开始，长途卧铺车驶入了人们的生活，特别是不通火车而又较远的地区之间，长途卧铺车俨然是人们出行的首选。只是当国家工信部和公安部联合发文明确提出，今年3月1日全国暂停生产、销售卧铺客车，各地停止办理卧铺客车注册登记后，意味着广泛用于长途客运中的卧铺客车将可能逐步退出市场。对于长途卧铺车在我省客运市场的现状与未来，记者近日作了一番调查。
新规定
两部门发文停止生产销售卧铺车
白银市会宁县华通运输有限责任公司的李师傅最近有点“郁闷”，他经营的长途卧铺车由于一场车祸严重损毁，想买辆新车，却遭遇困难。李师傅告诉记者，他跑长途客车已经好几年了，在今年年初由于一场严重的车祸，他的卧铺客车严重受损，无法再上路运营，因此他决定再买辆新车。但结果却令他非常失望，“有钱也买不到好的卧铺车，而且在运管局也不能办理相关手续。”李先生想不通，自己想换辆新车怎么就这么难？
“目前，工信部门已经要求暂停卧铺客车的生产和销售，公安部门也停止了卧铺客车的注册登记。作为运管部门来说，我们现在就算想要引进卧铺客车也无车可买，因此全省卧铺客车的更新工作也是暂停的。”省运管局办公室副主任李文凯这样告诉记者。
昨日，记者从兰州各大客运站了解到，目前卧铺客车在我省长途客车中还是占有一定比例，长途卧铺车退市后，预计今后省际的客运班线客流会受到一定影响。目前我省已暂停卧铺客车注册登记，但卧铺客车是否退出客运市场，还要等国家的相关配套政策出台以后才能见分晓。
卧铺车真的被停止生产、销售了吗？为解开李师傅“换车难”的谜题，记者登录了国家工业和信息化部的官方网站，看到了这份工信部联产业【2011】632号的文件，文件明确显示，由于长途卧铺大巴在运营过程中存在很大的安全隐患，国家工信部和公安部联合下发了《关于进一步提高大中型客货安全技术性能，加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》(以下简称《公告》)，明确了自2012年3月1日起相关企业暂停生产、销售卧铺客车产品，工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品；各地公安交巡警部门自2012年3月1日起，暂停办理卧铺客车注册登记。
看市场
全省约有800辆卧铺客车
国家工信部和公安部联合出台这份新规，已经有半年多时间，我省的长途卧铺车市场情形如何，记者展开了调查。
昨日上午10时，记者来到兰州市客运中心停车场看到，一辆长途卧铺客车将启程开往福建福鼎，车上可乘坐40名乘客。记者按要求脱鞋登上这辆卧铺车，该车分上下两层，每一排分三个床铺，不足半米宽的过道整洁干净，每个卧铺均有一床被套和枕头，整个车内环境比较整洁明亮，也并没有异味。据兰州客运中心副站长刘鹏介绍，目前车站省内卧铺客车主要集中在嘉峪关、敦煌等河西线路，跨省线路有开往广州、上海、新疆、温州、拉萨、福鼎等多条线路，每辆卧铺客车有大约40多个铺位，路程最长耗时30多个小时，而行驶时间超过20个小时的班线大约接近十个。
来自省运管局的统计数据，目前我省有800多辆卧铺客车，其中大多集中在跨省和省内长线中，基本能满足全省居民出行的要求。
长途线
卧铺车退市将流失大量客流
800辆卧铺客车为全省人民跨省长线出行提供着极大的方便，卧铺客车将逐步退出市场的消息，对于人们的出行将会产生怎样的影响？采访中，对于是否应该取消卧铺车，业界及乘客均存在不同看法。记者从兰州多家公路客运站获悉，目前在省际(省外)班线中，卧铺车还是占有一定的比例，不少客运站负责人告诉记者，坐长途，多数旅客还是习惯坐卧铺车，改为座位车的话，不知旅客受不受得了？
“一旦国家取消卧铺客车，像到广东、福建、乌鲁木齐等超长线路，就没办法经营了。”兰州交运集团相关负责人表示，顾客不会选择坐几十个小时的车程。这也就意味着，这些超长线路，乘客只能选择飞机或火车作为交通工具。兰州多家客运站相关负责人表示，卧铺车退市后，今后长途线路如何运营及采用何种车型是个难题。业内人士分析，如果卧铺车退市，大量客流将会流失，长途线路可能更难生存。
难替代
不通火车地区人们出行将受影响
与买火车票相比，买长途客车卧铺票则显得容易许多，卧铺客车也因此受到长途旅客的青睐。“之所以坐汽车就是因为火车票难买，我觉得还是卧铺车好，比较舒适。”昨日，经常坐卧铺车回张掖老家的张先生说，这两天西去的火车票非常难买，他只好买了一张汽车票。在每年春运、暑运等出行高峰期，热门线路的火车票是一票难求，这时候卧铺客车就成为不少乘客买不上火车票后的首选。
当然，也有旅客支持卧铺车退出江湖，尤其是一些卧铺车里面的气味难闻、不能直坐、腿也伸不开等因素，让不少人对卧铺客车望而却步。“卧铺车感觉没那么安全。”陈小姐多年前曾坐卧铺车到敦煌，车辆上有两个卧铺是连在一起的，当时一个中年男子紧靠着她睡，吓得她赶紧爬起来坐着，整夜都不敢合眼。被公司派到温州市场的刘建，经常奔波于兰州与温州之间，20多个小时的车程，他每次都选择坐卧铺客车。让他担心的是，兰州到温州没有直达火车，如果没有卧铺客车，乘坐火车还需要到其他城市后再换乘其他交通工具。
的确，卧铺客车运输线路有着明显的特色，主要就是“距离较长、运行时间也较长、适合夜间行车、行驶于不通火车或者火车不便的地方”。换言之，卧铺客车有着特定的市场需求，而且是其他客车、火车难以替代的。从这个角度说，不少客运站负责人均表示，卧铺客车退市，将会影响一部分乘客的正常出行。
新尝试
未来或将以“半躺型”客车为主
新规出台、卧铺客车生产销售、登记注册也已暂停，那么，目前现有的卧铺客车会不会受到影响呢？记者了解到，目前并不是不允许长途卧铺客车在路上行驶，只是暂停卧铺客车的生产、销售和注册登记。但是，根据卧铺客车正常报废年限，客运市场上的营运卧铺客车可能会逐渐消失。
兰州客运中心副站长刘鹏介绍，目前兰州客运中心大概有100辆卧铺车，按一辆卧铺车8~10年的运营期限计算，卧铺客车退出市场最长还有8年时间。据业内相关人员透露，就卧铺客车专门召开的研讨会正在筹备之中，国家各部门可能会就卧铺客车标准、是否退市等方面提出建议或意见。至于卧铺车是否退出市场，还要等国家相关政策的出台。
如果卧铺客车退出市场，人们出行是否会有更好的选择呢？记者采访过程中了解到，为了让旅客出行更加安全、舒适，目前全国各地的客运公司都在进行考察，寻求更新更好的长途客车，未来或将以“半躺型”长途客车为主，用商务坐椅或是“老板椅”来替代卧铺，通过舒适度缓解旅客乘车疲劳。目前，广州、南充、绵阳、苏州、聊城等地均已进行了用商务坐椅来代替卧铺的尝试，不少地区已经开始了替换，投入使用。
